El 雷諾梅甘娜 是模特 緊湊 是法國品牌中最重要的品牌之一。 它於 90 年代中期進入市場,目的是 更換 對神話 雷諾19. 它的第一代以五種不同的車身銷售:雙門轎跑車、帶帆布車頂的敞篷車、另一款五門、四門轎車和另一個家庭。
我們測試了這輛車:
測試雷諾 Mégane 1.6 dCi 130 Bose,平衡和技術測試 Renault Mégane 2016,成功保持領導地位的秘訣測試雷諾 Mégane Sport Tourer,熟悉的變得有趣自 1996 年推出以來,共有四代人相繼推出。 最後一款在 2020 年的商業周期中期進行了輕微的重新設計。 不再有這麼多身體的重新造型。 目前只有兩個版本在售:傳統的五門緊湊型和熟悉的 Sport Tourer。 市場不再需要三門車身,這就是雷諾 Mégane 擺脫它的原因。
就這樣 這個法國品牌不斷更新其旗艦產品之一. 這麼重的模型 雷諾 是他發起了當前的設計理念。 相同的美學概念隨後被轉移到其他模型中,例如 雷諾護身符中, 雷諾Clio 或 雷諾Captur. 它們都具有非常有特色的形象,現在,就緊湊型而言,已經更新。
雷諾梅甘娜的技術特點
雷諾梅甘娜使用 CMF-C/D架構 日產 - 雷諾聯盟,與其他車型相同,如 雷諾·卡扎爾. 該平台為我們留下了完美位於 C 段的測量值。5 門車身尺寸 長4,36米,寬1,81,高1,45,而它的戰鬥是2,67米. 足夠容納五名乘客的空間,儘管在長途旅行中他們不會過分舒適。
後備箱部分的最小載重量為 384 升(PHEV 為 262 升), 以及 1.247 升的最大容量。 事實上,您處於 C 段的中間。如果我們需要空間,我們將不得不使用更熟悉的車身,即所謂的 Sport Tourer。 多虧了 27 厘米,它在各種宜居性和負載感上都勝出。 它的最小容量為 521 升(PHEV 為 389 升),最大容量為 1.695 升。
雷諾為 Mégane 添加的技術改進之一是 4 CONTROL 系統。 多虧了底盤,您可以依靠轉向後軸. 在最高 50 公里/小時的低速行駛時,後橋與前橋的轉向相反,有利於城市機動。 在 60 公里/小時以上的高速下,兩個軸共同旋轉以提高抓地力和轉彎精度。 這是一種其他緊湊型產品無法提供的解決方案,它可以讓您擁有更好的操控性和更好的機動性。
雷諾梅甘娜的機械範圍和變速箱
雷諾 Mégane 的機械系列是市場上最完整的系列之一。 大新聞是引入了插電式混合動力 E-TECH 版本. 至於其餘的報價是由 三台汽油機和一台柴油機. 至於變速箱,接入單元與六速手動變速器相關聯,可選地,某些單元可能包括具有六或七檔的EDC雙離合自動變速器,具體取決於機械裝置。
按功率,範圍從柴油版開始,稱為 1.5 Blue dCi,116 hp 和 260 Nm 扭矩. 接下來,使用四缸體 1.3 TCe 是 140 馬力的梅甘娜. 最重要的是我們找到模型 梅甘娜 RS 和 RS 獎杯 配備 1.798 cc 四缸渦輪增壓汽油發動機 300馬力和420牛米的扭矩.
最高效的版本按版本列出 梅根電子科技,不應與 雷諾梅甘娜 E-TECH 100% 電動。 在這種情況下,我們談論的是帶有汽油發動機的 PHEV。 提供一個 最大組合功率為 160 hp,扭矩為 205 Nm. 它有兩個電動機和一個淨容量為 7,5 kWh 的電池。 感謝她 認可長達 51 公里的 WLTP 循環自主性. 對於充電,選擇了高達 3,7 kW 的交流電系統。
雷諾梅甘娜的設備
範圍 設備 對於雷諾 Mégane,它由五個裝飾級別組成。 從最小到最大的捐贈基金,我們找到了以下版本:Equilibre、Techno、E-Tech engineered、RS 和 RS Trophy. 差異主要在於技術,儘管美學也受到影響,尤其是在更高性能的版本中。 在所有這些中,正確的飾面質量以吸引人的展示方式脫穎而出,主要是在上層。
在所有這些中,無論是在材料上還是在執行上,都值得強調一個好的演示。 儘管落後了幾年,但梅甘娜展現出良好的內飾外觀. 柔軟的表面和裝飾線條為組合帶來恰到好處的觸感。 在設備方面,標準報價相當慷慨,但也可以從可選目錄中添加許多項目。
得益於 2020 年的改款,雷諾梅甘娜實現了現代化並使用了更多技術。 它的一些最先進的解決方案是數字儀表板、全 LED 大燈、 R-LINK 2 系統配備 9,3 英寸屏幕,可連接 Android Auto 和 Apple CarPlay 通過“我的雷諾”應用程序和遠程系統。 為此,我們可以添加它已有的設備,例如皮革內飾、天窗、瀏覽器或各種駕駛助手。
視頻中的雷諾梅甘娜
根據 EuroNCAP 的雷諾 Mégane
像在歐洲銷售的任何車輛一樣,安全性已經過測試 Euro NCAP,在 2015 年以五顆安全星認證雷諾 Mégane. 最高認證按部分給出以下結果:88 分中的 100 分在保護成人乘客方面,87 分在保護兒童乘客方面,100 分中的 71 分在行人易受傷害方面,100 分在駕駛助手的操作方面。 這些估值在當前模型中仍然有效,因為車輛的結構沒有變化。
Km 0 和秒針的雷諾 Mégane
當前一代雷諾梅甘娜於 2016 年 XNUMX 月上市。與前代車型相比,它所經歷的質的飛躍體現在其內飾質量、設備可能性、安全性或技術上。 Mégane 的折舊率約為 35%,這一數字略高於其最接近的競爭對手。 多年來,多代法國緊湊型車以其耐用性和良好行為贏得了當之無愧的聲譽。
如果我們看看替代銷售渠道,我們會發現各種各樣的可能性。 在二手和二手市場 最便宜的單位對應於第一代,產值接近 400 歐元 適用於里程超過 300 萬公里的柴油車型。 Km 0 的報價更加有限,所有單位對應 2020 改款。在這種情況下,汽油發動機和基礎飾面車型的起價接近 20.000 歐元。
雷諾梅甘娜的競爭對手
雷諾 Mégane 是市場上用途最廣泛的部分,即緊湊型. 它是整個歐洲領土上需求量最大的產品之一。 這讓他面臨著強大而現代的競爭對手,這些競爭對手對他來說並不容易。雷諾梅甘娜最直接的競爭對手是 歐寶阿斯特拉, 標致308, 座椅萊昂, 現代i30, 起亞Ceed y 大眾高爾夫,等等。 它們在價格和尺寸上都是相似的競爭對手。 此外,它們都有更熟悉的替代車身。
強調
- 差異化的外觀設計
- 技術進步
- 乘坐舒適
改善
- 室內宜居性
- 後備箱空間
- 調速器和限速器控制裝置的位置
雷諾梅甘娜價格
在設定銷售價格時,Mégane 是銷售中最便宜的緊湊型產品之一。 雷諾梅甘娜 E-TECH PHEV 的起價為 33.282 歐元,無優惠或促銷. 與 Equilibre 訪問版本關聯的價格。 該系列中最昂貴的是採用 E-Tech Engineered 飾面的 Mégane Sport Tourer 插電式混合動力車,起價為 39.390 歐元,沒有優惠或促銷活動。
圖庫
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