起亞尼羅 2016 年

27.600 歐元
  • 車身 SUV
  • 5
  • 廣場 5
  • Potencia 136 - 204馬力
  • 消費 1,4 - 5,2l/100km
  • 樹幹 324 - 451 升
  • 評定 4,4

運行的時間要求在版本方面具有最大的靈活性。 這 起亞 尼羅斯 2016 這是韓國公司的瑞士多用途刀。 Niro 源於其作為高效模型的起源,呈現出非常多樣化的機械變化,但具有恆定的; 電氣化。

我們第一次聽說 Niro 是在 2013 年法蘭克福車展上。 東風悅達起亞 他向我們展示了一個實際上與最終產品幾乎沒有關係的原型(很遺憾)。 直到三年後, 2016 年,它終於作為量產車亮相. 起亞 Niro 看到了曙光,從那時起,它在所有市場上都取得了巨大的成功。

從那時起,我們已經看到介於 SUV 和 Crossover 之間的模型如何進行了輕微的修改,最後一次是在 2019 年 推出 100% 電動車型 e-Niro. 就這樣,韓國人完成了普通混合動力車到來以及隨後的 Niro PHEV 聯合後最高效的家庭。 到 2021 年,它的生產停止讓下一代進入, 2022 起亞硝基.

起亞 Niro 2016 的技術特點

起亞尼羅插電式混合動力汽車

對於 Niro 的生產和開發,起亞從零開始開發了一個平台,該平台能夠容納不同的可能機械解決方案。 這個 未來將有更多車型使用新平台 公司內部,比如 起亞 e-Soul,或者也由姐妹模特如 現代愛奧尼克.

它的測量表明它是典型的 C 段交叉。 長4,37米寬1,8米高1,56米. 對於這些措施,我們必須增加 2,7 米的軸距。 足夠的戰鬥讓五名乘客在裡面舒適地旅行,儘管最好的事情是不超過四人這樣做。

由於我們有不同的機械選項,因此我們有不同的行李箱容積。 電動變體提供最大的排量, 最小容量為 451 升的 e-Niro. 緊隨其後的是 410 升的混合動力 Niro,最後是 PHEV 選項,其後備箱最小,容量僅為 324 升。

起亞 Niro 2016 的機械範圍和變速箱

正如我們從一開始就說過的,起亞 Niro 擁有廣泛的高效機制, 從傳統的混合動力到 100% 電動解決方案. 在所有情況下,該組的動力都傳遞給前輪,而管理則委託給混合動力車的六速雙離合自動變速箱。

Niro HEV 和 PHEV 均配備 1.580cc 汽油發動機,可自行產生 105 馬力。. 該模塊與另一台電動機和鋰離子電池相關聯,HEV 的容量為 1,56 kWh,PHEV 的容量為 8,9 kWh。 這樣一來 混合動力車的電動自治大約為 49 公里,插電式混合動力車的電動車行駛里程約為 XNUMX 公里.

就其本身而言,電氣解決方案, e-尼羅 提出了不同的方案。 如果沒有內燃機,請使用 204馬力電動機 這可以與兩個不同的電池相關聯。 訪問版本與 39千瓦時容量和289公里 自治權,以及延長自治權的選擇 64千瓦時容量和455公里 電範圍。

起亞 Niro 2016 的設備

在談到它的內飾時,我們必須突出韓國品牌在其推向市場的最新產品中所做的出色工作。 他們與那些登陸歐洲的第一批車型幾乎沒有關係。 起亞 Niro 是一款裝備精良且成品精良的車輛 相對質量比其他類似型號提供的價格更好的材料。

像往常一樣在起亞,設備選擇非常有限。 用於訪問變體的大量技術,但沒有很多自定義選項。 該範圍的結構為 三個不同的層次:概念、驅動力和情感. 一個層次和另一個層次之間的審美差異是輕微的,但不是技術的負荷,這會產生重大的飛躍。

在訪問級別,Niro 可以擁有有趣的元素,例如倒車攝像頭、空調或多媒體系統,可連接移動設備和 8 英寸屏幕。 但這只是一個小樣本,因為您可以依靠: 10,25英寸屏幕多媒體系統、LED 大燈、無鑰匙進入和啟動、導航、加熱座椅、數字儀表板、電動駕駛員座椅等等,包括範圍廣泛的助手和駕駛輔助設備。

視頻中的 KIA Niro 2016 測試

起亞 德尼羅 2016 根據歐洲 NCAP

El 起亞尼羅, 已在碰撞測試中顯示 Euro NCAP SUV 可以是混合動力車,同時非常安全。 在其中,他獲得了兩個分數, 4 星和 5 星 分別。 在第一種情況下, 沒有安全包,分數分佈如下。 為成人和兒童提供 83% 和 80% 的保護。 在 案例溢出保護 是謹慎的 57%; 最後,它在駕駛輔助方面也獲得了謹慎的 59%。

在第二種情況下, 包括安全包,分數分佈如下。 為成人和兒童提供 91% 和 80% 的保護。 在發生碰撞時,保護為 70%; 最後得到了一個 81% 就...而言 駕駛輔助.

Km 0 和秒針的起亞 Niro

起亞 Niro 的銷量從少到多。 雖然他們一開始很膽小,但近年來,隨著反污染協議和低排放區的到來,他們越來越多。 在二手和二手渠道中,我們發現了非常不同的銷售選擇。 折舊率處於中間值 31%,我們可以以大約 2016 歐元的價格獲得 14.500 Niro HEV。

關於 Km 0 的商業報價,我們還發現了廣泛的可能性。 由於價格更實惠,最常見的是找到混合動力起亞 Niro 應用了 2019 年的重新造型。 雖然它是最受歡迎的型號,但我們也發現來自家庭其他成員的單位比例較小。 它們都有有趣的折扣,這使得它們對想要比工廠單位節省幾歐元的潛在買家非常有吸引力。

起亞尼羅的競爭對手

很難相信在 2016 年起亞 Niro 會被認為是一輛“怪異”的汽車。 今天,混合動力車是我們的日常麵包,PHEV 和電動汽車開始出現在市場上。 由於我們有不同的單位,我們可以有不同的競爭對手 取決於我們正在談論的 Niro。 豐田C-HR,沃克斯豪爾莫卡, 標致2008, 雷諾佐伊, 現代科納 o 起亞 Xceed 這些只是我們在市場上可以找到的許多類似選項中的一部分。 然而,Niro 是唯一具有如此高效機械多功能性的車型。

強調

  • 電氣通用性
  • 物有所值的設備
  • 消耗

改善

  • PHEV 後備箱
  • 表現不佳
  • 最配備版本的價格

起亞 Niro 2016 年價格

在一個範圍內有不同的解決方案意味著有不同的銷售價格。 Niro 是性價比最高的混合動力車之一。 在最好的情況下 起亞 Niro 起售價為 27.600 歐元,沒有優惠或促銷。 該值對應於具有訪問完成的 HEV 單元。 緊隨其後的是 Niro PHEV,最低價格為 35.800 歐元,最後是 100% 電動變體是最昂貴的,起價為 36.075 歐元。

2016 起亞 Niro 照片庫

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