雪鐵龍C3

競爭激烈的歐洲 B 級細分市場迫使所有品牌爭奪銷售份額。自 2001 年以來 雪鐵龍C3 它是法國品牌在這一領域的代表。它自然成為雪鐵龍 Saxo 和五門雪鐵龍 C2 的替代品。為該品牌帶來巨大的銷售車型雪鐵龍。光是第三代就在整個舊大陸累計銷售超過700.000萬台。

我們測試了這輛車：

影片測試雪鐵龍 C3（PureTech 鏈條）和 e-C3（電動）2024

就是今天 C3 已是第四代。最後一款車型將於 2023 年秋季推出，儘管其商業階段要到 2024 年上半年才會開始。它的推出將小型法國車型引入了一個新的電氣化階段，其主要目標是將電動車民主化。也提供有熱機的裝置。

雪鐵龍 C3 的技術特點

雪鐵龍 C3 - 雪鐵龍 Ë-C3 34

在典型的法國車身之下，雪鐵龍 C3 這是 Stellantis 集團第一款擁有最小平台的車型，稱為 Smart Car。稍後它將被標緻和歐寶品牌的其他車型使用。它的特點是針對新興市場開發，儘管在歐洲它會進行輕微調整以適應安全和技術標準。

由於其測量值，C3 包含在段 B 中，比段 B 大。雪鐵龍C1 還有比雪鐵龍 C4 仙人掌而且那個雪鐵龍 C3 Aircross，SUV 變體很快就會收到類似的更新。這給我們留下了一些外部措施 長4,01米，寬1,81米，高1,58米。相對於下一代而言，成長幅度最小。

目前，雪鐵龍尚未確認其新型多功能車的軸距，但已詳細說明其內部最多可容納五名乘客。其中三個將位於狹窄的第二排，適合兩個成年人相對舒適地乘坐。 在載貨空間方面，雪鐵龍C3的最小容積為350公升。如果我們考慮到測量結果，容量就很大。

雪鐵龍 C3 的機械範圍和變速箱

作為一款自尊心強的實用工具，雪鐵龍 C3 使用了較短的機械續航里程，沒有大張旗鼓，而且 主要針對城市環境和中短線路設計。 第四代的重大新聞是名為 ë-C100 的 3% 電動版本的到來。由於其重要性，這家法國品牌首先推出了它。其自主性和成本使其成為市場上最合理的電動車之一。

機械方面，它在前軸上安裝了一台電機，最大功率可達 113 匹馬力。它與總容量為 44 kWh 的 LFP（磷酸鐵鋰）電池有關。感謝她 ë-C3 在 WLTP 循環中的續航里程可達 320 公里。為了充電，它配備了高達 100 kW 的直流電源和高達 11 kW 的交流電源。

隨後，雪鐵龍將在 2024 年推出全新 C3 家族的其餘機械版本。目前，存在 110 匹馬力 PureTech 渦輪增壓三缸發動機，配備六速手排變速箱。不幸的是，它不會提供任何類型的電氣化，因此它將帶有 DGT C 標籤。作為法國品牌新機械戰略的一部分，柴油引擎從市場上消失。

雪鐵龍 C3 的設備

實用性和功能性。較小的市場部分選擇為日常瑣事提供正確但非常有用的設備。 雪鐵龍 C3 沒有表現出很大的奢侈品。在裡面我們發現品質不太高的材料，主要是硬塑料，並附有織物表面。

儘管最近進行了商業發布，但雪鐵龍已經指定了在第一個銷售階段將提供哪些飾面，所有這些飾面都對應於 ë-C3 版本。 從最低到最高的捐贈，我們找到您和最大水平。它們之間的主要區別在於基礎設備，儘管我們也可以觀察到美觀和飾面方面的差異。

作為 C3 進化計劃的一部分， 法國多功能車更新第四代技術設備。由於採用此，您可以擁有 10,25 吋多媒體系統觸控螢幕、行動裝置連接、數位儀表板、停車攝影機、氣候控制、免鑰匙進入和啟動以及完整的安全套件和駕駛助理等元素。

在影片中測試雪鐵龍 C3

3 公里和二手的 Citroën C0

應該記住的是，雪鐵龍 C3 自 2001 年就已經上市。此外，不容忽視的是，歐洲 B 級車是最受歡迎的車型之一，銷量很高。這兩個事實意味著存在 大量C3在二手和二手渠道出售. 我們發現版本和年份的差異，最低價格約為 600 歐元。

儘管看起來很像 C3的折舊百分比是平均的. 二手渠道總是需要 B 級車型，這使得價格相對較高。 Km 0 頻道也發生了類似的情況，我們還發現了許多待售單位。作為易於銷售的模型，經銷商積累了許多庫存。

雪鐵龍 C3 及其競爭對手

雪鐵龍 C3 在這個競爭領域並不孤單。正如我們已經說過的，它是歐洲市場銷量第二大的細分市場。有許多品牌競標它，儘管在這種情況下我們必須 專注於通用品牌和型號，好吧，由於它們的尺寸和售價，它們是 C3 的第一批競爭對手。我們可以突出顯示傑出的名稱，例如 標致208, 雷諾Clio, 座位伊維薩, 歐寶Corsa, 現代i20, 起亞里奧, 福特嘉年華 y 日產Micra等等。