沃爾沃 即將透過推出…開啟其電動攻勢的新階段 沃爾沃 EX60這是一款中型SUV，作為廣受歡迎的XC60的純電動替代車型而誕生。該車型一推出，就面臨非常高的期望。 XC60 多年來，它一直是該品牌的主要商業支柱，也是歐洲最暢銷的插電式混合動力車之一，因此其電動「繼任者」不能失敗。
拋開續航里程或動力等噱頭，EX60 代表我們對連網汽車理解的質的飛躍。該品牌將其定義為… 第一輛軟體定義汽車借助集中式電子系統、強大的運算能力和人工智慧助手，可以 進行自然的對話 沒有機器人控制系統。所有這一切都融入了沃爾沃在西班牙或歐洲的客戶都非常熟悉的標誌性設計中，但其技術解決方案在北歐公司卻是前所未有的。
Volvo EX60：外觀設計、尺寸和平台…
新 Volvo EX60 電動車 它的車身高度增加到 4,80 米，超過了 XC60（4,71 米），並在 2,97 米的差距中勝出，提供了更多優勢。 室內空間改進的電池整合以及在該領域的全面整合 中型豪華SUV它保持約 1,64 公尺的高度和接近 1,90 公尺的寬度，平衡了比例，以提高居住性和動感，根據版本不同，估計重量在 2.115 至 2.330 公斤之間。
這個新的 沃爾沃電動SUV 推出該平台 SPA3它專為電動車而設計，基於名為「超級集技術堆疊」的集中式系統，該系統整合了硬體、軟體和電力電子技術。它包含的技術包括… 大型廣播 （一體成型鋁製副車架）和結構 細胞到身體電池是結構的一部分，從而減輕了製造重量，提高了剛性，並釋放了可用空間。
在設計上，EX60 沿用了 EX30 和 EX90 的風格，採用像素化的「雷神之鎚」頭燈和整流罩式前臉，以提高可見度。 空氣動力學進氣口位於底部。 B柱和C柱附近的新型一體式門把手十分醒目，採用電動拉桿設計，旨在優化氣流，但由於未來安全要求，這項設計仍有爭議。車尾部分，保留了兩段式的垂直尾燈，並提供… 樹幹 容積可達 634 公升（座椅放倒後可達 1.647 公升），此外還有一個容積可達 85 公升的前置物格。
居住空間：北歐極簡風格，融合大量科技元素…
埃爾室內德爾 沃爾沃 EX60 它強化了品牌標誌性的極簡主義風格，儀表板幾乎沒有任何實體按鍵，取而代之的是一塊尺寸較大的橫向中央觸控屏，集中了大部分功能。與其他電動車型（例如 EX30 和 EX90）不同，這款車的顯示器更寬，與中控台的融合度更高，旨在提升可視性。 地圖選單和控件 空調 介面更加人性化。
沃爾沃也透過保留獨立的儀錶板來回應先前的批評：方向盤後方的第二個數位顯示器顯示車速、導航和關鍵駕駛數據。緊湊且位置相對較低的方向盤，加上這種高位儀錶盤，營造出與某些標緻車型類似的佈局，這在該級別車型中實屬罕見。 高端電動 SUV中控台採用懸浮式設計，配有懸浮式扶手和下部儲物空間，主螢幕下方還有一個開放式手套箱。
後座方面，更長的軸距帶來了極佳的乘坐舒適性。 腿部空間 完全平坦的地板讓三位乘客的出行更加舒適。雖然長椅座椅不能滑動，靠背也略微有些傾斜，但即使座椅較大，頭部空間依然充足。 全景天花從感知品質來看，EX60 保持了優質的材料、精細的做工和低調的斯堪的納維亞設計美學，並保留了用於關鍵功能的實體按鍵。它還融入了一些創新設計，例如皮帶。 多適應性 配備感測器，可根據乘員和情況調節約束力，從而加強安全防護。 安全.
Gemini 和 HuginCore：EX60 是一款“帶輪子的電腦”
El 沃爾沃 EX60 它在電子領域實現了最大的飛躍，並自詡為第一家 軟體定義電動車 品牌得益於集中式架構 HuginCore該系統整合了電網、主電腦、區域控制器和專有軟體，並採用了以下技術： 高通公司 y NVIDIA 管理 信息娛樂駕駛輔助和能源效率。
為了提高安全性和輔助功能，EX60 使用了晶片 NVIDIA Drive AGX 奧林它每秒可進行超過 250 兆次運算，並與通過安全認證的 DriveOS 協同工作。這使其能夠即時處理資訊。 相機雷達和感測器沒有延遲。就平台而言， 金魚草 高通處理器負責連接和多媒體系統，為圖形、地圖、通訊和應用程式提供動力，帶來流暢的體驗。
所有功能都整合到軟體基礎架構中。 沃爾沃汽車超級套裝，這允許 OTA更新 為了提升性能、增加功能並優化安全性和舒適性系統，車輛會定期進行更新，使其持續進化。此外，EX60 也首次亮相。 谷歌雙子座 作為助理 人工智能它旨在進行自然交流並控制導航、氣候控制和駕駛模式，甚至可以管理諸如在電子郵件中搜尋地址、建議路線或檢查物品是否適合放入後備箱等任務，目的是減少干擾並提高效率。 駕駛安全.
安全與輔助：Pilot Assist Plus 與預測功能…
在駕駛輔助方面，EX60 引進了該品牌知名系統的新進化版。 Pilot Assist Plus 它旨在提供高水準的輔助駕駛功能，使汽車能夠在高達約 100 公里/小時的速度下接管轉向、車道保持以及某些操作，例如在高速公路上變換車道。 130公里每小時在某些情況下，駕駛甚至可以在短時間內將雙手離開方向盤，但仍需對駕駛負責。
得益於感測器、HuginCore處理器和NVIDIA晶片的結合，EX60能夠… 時刻留意周圍環境預判風險並迅速應對。該品牌聲稱，該模型能夠從自身使用和…中學習。 沃爾沃車隊累積的經驗包括事故和險情，旨在隨著時間的推移不斷改進其演算法。所有這些都是在前述多自適應安全帶和公司傳統的最高速度限制（設定為）之外的。 180公里每小時.
電氣機械：P6、P10 和 P12…
在歐洲上市時，它將提供以下配置： 共有三種電動版本可供選擇所有產品均基於 800 伏特系統，以最大限度地提高效率和充電速度。產品架構如下：
- P6 電動後驅這是入門級版本，採用後置電機，可提供… 275 千瓦（374 馬力） y 480牛 扭矩。它從 0 加速到 100 公里/小時大約需要 。 5,9秒。 它使用電池 淨電量 80 千瓦時經 WLTP 認證，續航力可達 620公里以及消耗 14,7千瓦時/ 100公里.
- P10 AWD 電動四驅它在每個車軸上都配備了一個電機，以實現全輪驅動，總功率為 375 千瓦（510 馬力） 和幾個 710牛0-100 公里/小時的加速過程在…完成 4,6秒. 電池， 淨電量 91 千瓦時 同源的 660公里 WLTP標準下，估計油耗約為 15,7千瓦時/ 100公里.
- P12 四驅電動車它的兩個引擎提供 500 千瓦（680 馬力） y 790牛 扭矩。有了它們，它大約可以在 0 到 100 公里/小時之間加速。 3,9秒儘管電池重達近2,4噸，但它… 淨電量 112 千瓦時 沃爾沃宣布，最高可達 810 公里 WLTP 自主行駛里程這是該品牌迄今公佈的量產電動車的最高價值，油耗約為 16千瓦時/ 100公里.
所有版本共享 兩速自排變速箱這可以優化不同速度的扭力輸出和效率，同時將電子限速保持在 180 公里/小時。 P6 版本採用後輪驅動，許多駕駛者喜歡這種驅動方式帶來的推背感和操控靈活性；而 P10 和 P12 版本則優先考慮全輪驅動，以更好地駕馭高功率輸出，並確保在低附著力路面上的牽引力。
電池和充電：續航里程可達 810 公里，充電速度非常快…
除了動力之外，EX60 在歐洲的主要賣點之一是… 續航時間和充電速度根據不同版本，電池容量分別約為 83、95 和 117 kWh（總容量）。根據 WLTP 標準，最大續航里程數據為… P6 為 620 公里，P10 為 660 公里，P12 為 810 公里。從紙面上看，這些數據表明，該車型是同級別電動SUV中長途旅行能力最強的車型之一。
800伏特電動平台能夠承受極高的充電功率。在全輪驅動版本（P10和P12）中，峰值功率可達 370千瓦 在直流電中，而在P6中，它保持在約 320千瓦根據該品牌本身的說法，使用高功率充電器，大約可以在 30 分鐘內將電量從 10% 充到 80%。 18-19 minutos 在最佳條件下，或從訂單中恢復 約10分鐘內射程可達300-340公里在 400 伏特的變電站中，功率被限制在 150 千瓦左右，這在這種類型的建築中很常見。
同時，沃爾沃開發了一種 電池新型熱管理系統 這樣可以使電池保持在理想的溫度範圍內，無論是在寒冷氣候還是在熱浪期間，都會直接影響電池的實際壽命和充電功率穩定性。該品牌還為這套產品配備了… 電池保固長達十年 在某些歐洲市場，此舉旨在增強從燃油車或插電式混合動力車轉向電動車的客戶的信心。
操控和底盤…
沃爾沃 EX60 的懸吊系統在其標準配置中結合了以下要素： 前軸採用雙叉臂式獨立懸吊，後軸採用五連桿式獨立懸吊。品牌採用FSD（頻率選擇性阻尼）避震器，能夠自動適應路況。在全輪驅動版本中， 可調自適應阻尼 它是標準配置的一部分，而在 P6 上則作為選配提供。
將電池整合到車身結構中，並採用一體式巨型鑄造過程製造後副車架，旨在提高扭轉剛度，降低噪音和振動。瑞典工程師的目標是在兩者之間取得平衡。 乘坐舒適性、高速公路穩定性以及轉彎精度入門級版本採用後置電機，電池組位置較低，因此重量分佈較為合理。
越野版：質樸的風格…
沃爾沃也將重新啟用EX60這個名稱。 越野這種變體先前已在同系列其他車型以及最近的 EX30 上出現過，其目標客戶是那些正在尋找一款具備以下特性的 SUV 的消費者… 外觀更硬朗，越野性能略有提升它並未完全將自身定位為一款經典的越野車。 EX60 Cross Country上市初期將搭載P10發動機，之後也將推出P12引擎版本。
與標準版 EX60 相比，Cross Country 增加了 加寬的輪拱，車門下部有黑色飾條。保險桿上可見金屬保護層，車身採用名為「霜綠」的特殊綠色。離地間隙增加了約 20 mm 多虧了 標準空氣懸架該系統還允許車身在特定模式下額外升高 20 毫米，以適應賽道或越野路況。高速行駛時，系統會自動降低車身高度，以降低油耗並提高穩定性。與搭載相同引擎的 EX60 相比，所有這些僅增加了約 20 公斤的重量，考慮到新增的設備，這算是相當適中的增重。
歐洲的生產、進度和價格…
El 沃爾沃 EX60 它將成為歐洲的關鍵模型，成為首個 瑞典製造的電動車 由該品牌生產，產自歷史悠久的工廠 托斯蘭達（哥德堡）為了適應新平台 SPA3沃爾沃已投資購買了用於此目的的沖壓機和專用生產線。 大型廣播 以及結構電池的組裝。同時，內燃機版和插電式混合動力版XC60的生產將轉移到其他地區，例如美國，這將使EX60成為其在該細分市場中的自然繼任者。 高級SUV.
為了確保可靠開工並避免像 EX90 那樣出現問題，沃爾沃在托斯蘭達設立了一個營運中心，專門監督 EX60 的生產。預計今年上半年開始生產，並向歐洲各地交付，包括[地點缺失]。 西班牙大約在夏季前後。至於價格，雖然尚未正式公佈，但已有預估：大約從夏季開始。 65.000€ 對於 EX60 P6 來說，接近 68.000€ 適用於 P10 AWD 及週邊車型 74.000€ 對於 P12 AWD，具體取決於配置和活動。
在歐洲市場， 電動車 沃爾沃將直接與BMW iX3、賓士 GLC 電動版、Audi Q6 e-tron 和特斯拉 Model Y 等競爭對手展開角逐。 P6 和 P10 版本預計將於 2026 年夏季上市，而 P12 版本將於同年稍後推出。 EX60 越野 這還需要幾個月的時間。沃爾沃正在考慮提供更多優惠。 自治， 最好的 快速充電重點關注 軟體 以及更自然的互動，同時保持其支柱： 安全低調的設計和高品質的內裝。
資源 - 沃爾沃
圖片 |沃爾沃
