日內瓦車展的面對面版可能已被取消，但這不是珠寶喜歡的理由 新保時捷 911 渦輪增壓. 最受期待的跑車之一，由該品牌推出的轎跑車和敞篷車車身。
不出所料，在具有這種傳統的模型中，設計變化並不是很引人注目。 但是，福利部分不會發生同樣的情況。 保時捷一直想要 明確表明它仍然是領先品牌之一，尤其是在激烈的競爭中。
新款 911 Turbo S 的發動機
保時捷 911 Turbo S 忠實於其本質，保留了 3.8升六缸 放在後面。 儘管從品牌上他們確認它是一種推進劑 «全新的» 採用完全不同的冷卻和進氣系統。 它的上一代隨附的可變葉片渦輪增壓器也經過重新設計，配備更大的渦輪和壓縮機以增加壓力。
由於這些變化， 動力 這項運動的 已經成長 在 650 rpm 和 800 rpm 之間，最高 2.500 hp 和最高 4.500 Nm 的扭矩。 這意味著比其前身增加了 69 hp 和 50 Nm。 更重要的是，如果可能的話，是 最大扭矩不再受限 駕駛員完全踩下油門的短暫時間，但只要您願意，就可以按需使用。
這種增加的動力通過一個新的 雙離合變速器 具有八種速度和改進的全輪驅動。 後者現在能夠根據需要更好地管理車軸之間的扭矩分配。 例如，它可以將高達 62,5% 的扭矩傳遞到前輪 (500 Nm)。
秒錶在手
所有這些元素共同讓保時捷 911 Turbo S 加速 0 到 100 公里/小時 轎跑車版僅需 2,7 秒。 這比上一代快 0,2 秒。 它保持不變 最大速度 仍然是 330 公里/小時。
據保時捷稱，性能的提昇在衝刺階段尤為明顯 0 到 200 公里/小時. 在這個測試中，他們已經能夠停止秒錶 1 秒前, 標記只有 8,9 秒。 這也讓他的加速度遠遠高於 泰肯保時捷.
重要的不僅僅是線條
全新 911 Turbo 不僅功能更強大， 比以往任何時候都更寬，因此可以推測他的轉彎有所改善。 它在紙上隻長了 2 厘米寬，達到了 1,9 米，但這種意義上的變化是顯而易見的。 道路拓寬：前面多 4,2 厘米，後面多 1 厘米。 有了這個，它的輪胎也改變了它們的尺寸，前部為 255/35 R20，後部為 315/30 R21。
正如預期的那樣，新款 911 Turbo S 的額外性能伴隨著 新一代碳陶瓷剎車 更加有效。 主要變化是他們現在在前輪上使用 10 活塞卡鉗，以獲得更大的製動力。
在空氣動力學方面，通過氣動系統展開的前翼和後翼更大的表面積脫穎而出。 兩種修改都達到 下壓力增加 15% 與之前的模型相比。
設備和價格
全新 911 Turbo S 內部 與其他版本相同的變化：GT 風格的多功能方向盤、Bose 音響系統、10,9 英寸保時捷通訊管理觸摸屏、帶有 Porsche Track Precision 應用程序的 Sport Chrono 套件和 18 款可調節運動座椅職位。 這 在 西班牙 的價格 保時捷 Turbo S Coupé 為 249.963 歐元，Turbo S Cabriolet 為 265.439 歐元。 與上一次相比，增加了約 16.000 歐元。
