福特正式宣布將於 2027 年重返世界耐力錦標賽 (WEC) 頂級賽事這標誌著車隊時隔 60 多年後重返耐力賽巔峰。這次歷史性的回歸將透過 LMDh 原型車實現,並與法拉利、豐田、保時捷、寶馬、阿斯頓馬丁和標緻等知名製造商展開正面交鋒。這項決定是在福特性能車在北卡羅來納州舉辦的活動上宣布的,強調 戰略重要性 該美國公司發布此公告。
福特與勒芒 24 小時耐久賽的淵源可謂傳奇。 1966 年至 1969 年間,福特 GT40 實現了看似不可能的事情:連續四次獲得總冠軍,在賽車運動歷史上最激烈的競爭之一中擊敗法拉利。這場對抗演變成 傳說 這部電影因《福特大戰法拉利》(在某些國家被稱為「勒芒 66」)而永垂不朽。現在,在 2027 年,福特擁有獨特的機會在拉薩特賽道重新點燃這場歷史性的紛爭。
福特汽車公司執行長比爾福特表示, 熱情 在項目啟動儀式上。 «我們正進入福特的新時代。當我們競爭時,我們是為了勝利。對於我們的歷史來說,沒有任何賽道或比賽比勒芒更有意義。 60 世紀 50 年代,我們曾在那裡與法拉利交手並獲勝。現在我們準備好再次向他挑戰。
引領新時代的 LMDh 原型機
福特將攜 LMDh 原型車參加 WEC 超級跑車級別比賽,這是一個結合高性能和 成本效益。這種模式允許製造商使用標準組件(例如來自認可供應商的底盤)以及共享混合動力系統,從而促進車輛開發。儘管福特尚未宣布誰將提供底盤,但有猜測稱福特的長期合作夥伴 Multimatic 可能是選定的供應商。
國際汽聯的技術規定要求 LMDh 賽車的重量不得低於 1.000 公斤,最大功率不得低於 680 匹馬力,福特將充分利用這些特點,重返耐力賽車運動的巔峰。競爭必定會非常激烈,保時捷和法拉利等競爭對手已經在這個類別中站穩了腳跟,而豐田和標緻等其他品牌也在近年來佔據主導地位。
福特進軍賽車運動的全球擴張
此次重返勒芒是 福特擴大影響力的更廣泛計劃 在賽車運動的主要類別中。 2026 年,該公司將首次成為一級方程式賽車的引擎供應商,具體來說是與紅牛車隊合作。此外,福特也加強了在達卡拉力賽等賽事中的表現,最近在達卡拉力賽中取得了 波迪奧他在 NASCAR 中依然是一名關鍵人物。
該製造商最近也憑藉福特野馬 GT3 在耐力賽中取得了成功,獲得了 維多利亞 在剛剛過去的戴通納 24 小時耐力賽的 GTD Pro 類別中。這些成就表明,福特不僅回顧過去,而且正在尋求成為現代汽車領域的領導者。
準備迎接挑戰
參加 WEC 超級跑車類別的比賽不會是 簡單的任務。福特將與業內一些知名品牌競爭,包括凱迪拉克、Alpine 和 Genesis,以及前面提到的法拉利和豐田。每個品牌都制定了雄心勃勃的計劃,以在不容任何失誤的錦標賽中保持競爭力。
儘管面臨挑戰, 福特重返勒芒有著不可估量的象徵價值。這不僅將重新點燃與法拉利的競爭,還將使品牌展示其創新能力及其 承諾 與來自世界各地的賽車運動愛好者一起。憑藉著半個多世紀的抗爭歷史,福特決心譜寫新的篇章,以紀念其傳統並展望未來。
憑藉這一雄心勃勃的回歸,福特鞏固了其作為全球賽車運動參與者的地位,不僅準備好參賽,而且準備好在其參與的每個類別中獲勝。這無疑將是 最令人興奮的項目 將在未來幾年內陸續推出。
圖片 |福特