該 24 年勒芒 2025 小時耐力賽 這項賽事有望成為年度賽車界最盛大的賽事之一，吸引全球車迷和車隊的注意。這項傳奇賽事與印第安納波利斯500大賽和摩納哥大獎賽並列為賽車界“三冠王”，本屆賽事將充滿新亮點、全新競爭，以及來自各大品牌和車手的高度期待。
一切都表明 第三版 勒芒耐力賽將成為近年來最令人興奮的賽事之一。世界耐力錦標賽 (WEC) 持續發展，更多頂級製造商和車隊的加入，確保了賽事的高品質和多樣性。此外，今年的排位賽結構和電視轉播模式都將發生重大變化，讓世界各地的人們都能更輕鬆地觀看比賽的全程。
參賽隊伍及組別：車隊、車輛、優良車手
2025 年法規維持 三大類：最大值是 超級汽車，然後是 末期MP2 （透過邀請訪問）和 LMGT3已註冊的參與者名單僅限於 62車輛，包括21輛超級跑車、17輛LMP2賽車和24輛GT3賽車。參賽陣容精英雲集，既有知名車手，也有渴望在拉薩特賽道嶄露頭角的年輕車手。
之間 西班牙飛行員，突出存在 米格爾·莫利納 （法拉利），衛冕去年與尼克拉斯·尼爾森和安東尼奧·福科共同取得的勝利。這也是他首次亮相超級跑車賽。 亞歷克斯·裡貝拉斯 創新的阿斯頓馬丁戰神（Aston Martin Valkyrie）是本次錦標賽的一大亮點。在LMP2組比賽中， 洛倫佐·弗盧克薩 將與 Algarve Pro Racing 一起參加 LMGT3， 丹尼·瓊卡德拉 TF Sport Corvette 領先積分榜， 弗蘭魯埃達 他將駕駛 Iron Lynx Mercedes 賽車首次亮相 WEC。
阿斯頓馬丁Valkyrie首次亮相：最受期待的超級跑車秀
本版的一大創新之處在於 阿斯頓馬丁Valkyrie 在超級跑車類別中。這 壯觀的模型，基於公路車打造，並根據 WEC 的要求進行了調整。它配備了 大氣 V12 考斯沃斯賽車，其功率已從 1.155 匹馬力調整至 689 匹馬力，以符合規定。該團隊由 賽車之心，將有兩台機組，將展示標誌性的賽車綠色，並將主要由 亞歷克斯·裡貝拉斯, 哈里·廷克內爾 y 馬可·索倫森.
Valkyrie 的開發涵蓋了 15.000 公里測試 在多寧頓公園、銀石賽道、瓦萊倫加賽道、赫雷斯賽道、巴林賽道和卡達賽道等國際賽道上，阿斯頓馬丁的精心準備充分展現了其在勒芒和世界耐力錦標賽中重奪領先地位的決心。
績效平衡（BoP）與技術調整
和往常一樣， 性能平衡 （BoP）對於平衡不同品牌之間的力量至關重要。今年， 法拉利 與上一代相比，它們減輕了 515 公斤，並將功率提高到 XNUMX 千瓦，同時 豐田 重量為 1.053 公斤，功率為 520 千瓦， 高山本土賽車是法國的希望，重量為1.037公斤，輸出功率為517千瓦。同時，阿斯頓·馬丁Valkyrie是重量最輕的賽車，重量為1.030公斤，輸出功率為520千瓦。
該 電力限制 從250公里/小時起，不同車型的功率消耗有所不同：法拉利499P的功率在超過2,9公里/小時後會損失1,7%，而Alpine的功率損失為1,3%，豐田的功率損失為0,8%，而凱迪拉克和Valkyrie的功率僅損失XNUMX%。另一方面，寶馬和保時捷在這個速度下會略有提升，這可能會影響比賽策略，本週我們將對此進行討論。
關鍵時刻：練習、排位賽和比賽
賽道活動將於 8 月 11 日星期日開始，進行第一次測試，並於 XNUMX 月 XNUMX 日星期三繼續進行 免費課程和資格12 日星期四將輪到 超極點 確定起始位置，最後，在星期六 14 點 16:00 世界上最著名的耐力賽將於上午 15 點開始，並於 XNUMX 日星期日同一時間結束。
| DIA | 屆會 | 時間 |
|---|---|---|
| 星期天8 | 前言 | 10:00-13:00 / 15:30-18:30 |
| 星期三11 | 免費 1 | 14：00-17：00 |
| LMP2和LMGT3分類 | 18：45-19：15 | |
| 超級跑車分類 | 19：30-20：00 | |
| 免費 2 | 22：00-00：00 | |
| 星期四12 | 免費 3 | 14：45-17：45 |
| LMP2 和 LMGT3 杆位 | 20：00-20：50 | |
| Hyperpole超級跑車 | 21：05-21：55 | |
| 星期六14 | 職業生涯開始 | 16:00 |
| 星期天15 | 比賽結束 | 16:00 |
24 年勒芒 2025 小時耐力賽觀看地址：電視和串流媒體
今年觀看比賽會很容易，因為 歐洲體育 再次成為歐洲擁有轉播權的主要平台，可透過其應用程式以及 DAZN 和 Movistar+ 套餐存取。如果您希望獲得更專業的報道，官方頻道 WEC電視 將在國際範圍內報道所有細節，包括來自各個車隊的車載攝影機。此外，數位媒體，例如 AS.com 他們將提供每天的即時報告、分析和記錄。
初步結果和體育預期
比賽前的那個星期天， 62車輛 完成了第一輪安裝。 豐田 #8 是時間表上最快的，其次是 法拉利 #51 Y EL 阿爾卑斯山 #36雖然測試結果尚無定論，但它們為週末的比賽發展提供了有趣的參考。駕駛豐田賽車的塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）以3公里/小時的速度跑出了26.246分340,2秒311的成績，而XNUMX號凱迪拉克和寶騰保時捷則創造了最快的速度。
法拉利在去年獲勝後成為奪冠熱門之一，但豐田的穩定性、Alpine 和阿斯頓·馬丁的雄心，當然還有保時捷的永恆競爭力，都預示著今年的比賽將異常激烈， 團隊策略與救援管理 越過終點線時會產生影響。
