很多 插電式電動車 他們已經開始使用現有的最好的電池技術之一，例如已經在電子領域用於多種設備的鋰離子電池。然而，現在許多製造商正在開發新技術，以減輕重量和體積，同時擴大自主性。我指的是固態電池。
該 固態電池 汽車是一項正在發展的技術，旨在徹底改變電動車世界。與我們目前使用的鋰離子電池使用液體電解質不同，固態電池使用固態電解質，這帶來了幾個優點...
固態電池的優點和缺點
之間 優點 我們必須強調的是這種固態電池的特徵：
- 更大的自主權和更快的充電時間- 固體電解質允許使用純鋰金屬陽極，儲存更多能量。枝晶是鋰離子電池中形成的結構，可能導致短路並縮短使用壽命，該結構被去除。這樣可以實現更快、更安全的充電，只需幾分鐘即可為電池充電。
- 更高的安全性：電解質為固體，不易燃，從而大大降低了火災風險。它們在較低的溫度下運行，這使得它們更加穩定。
- 更耐用： 固態電池不會像鋰離子電池那樣隨著時間的推移而退化，並且可以持續使用更多年。此外，它們在炎熱和寒冷的極端氣候下都能發揮最佳性能。
- 更輕、更緊湊：由於它們不需要外殼來容納液體電解質，因此重量更輕，佔用的空間也更少。
然而，也有一些必須克服的挑戰，並非所有挑戰都是優勢。我們也可以突出顯示 缺點 如：
- 考斯特：固態電池的生產成本比鋰離子電池更昂貴。
- 製造業：製造過程比較複雜，需要專門的機械。
- 回收：尚未開發出有效的回收方法。
行業興趣
儘管有這些挑戰， 汽車產業正在大力投資這項技術的開發，固態電池預計將在未來幾年開始大規模商業化。一些正在研究這項技術的公司是：
- 豐田：這家日本品牌宣布計劃在 2025 年推出首款配備固態電池的電動車，為此它有鬆下這樣的盟友。
- 量子景觀：是一家美國新創公司，開發了一種使用鋰基固態電解質的固態電池，在此類應用中可能很有前景。韓國現代汽車是其合作夥伴之一，該公司向該公司提供了投資，用於開發其電動期貨的基礎。
- 固體動力：另一家美國新創公司正在開發採用固態硫基電解質的固態電池。 BMW和福特等一些品牌已在該領域簽署協議，開發未來固態電池的電池。
- MG： 這個中國品牌推出了 IM L6，這是一款電動 SUV，將是歐洲首款提供配備固態電池的車型。此車型的續航里程為 1.000 公里。
- 蔚來： 另一家中國公司也在致力於固態電池的開發。他們已經對半固態電池進行了測試，並計劃在未來幾年推出採用該技術的電動車。
- 斯特蘭蒂斯： 菲亞特、標緻和雪鐵龍的母集團宣布將投資32.000億歐元用於電氣化。部分投資將用於固態電池的開發。
- 雷諾： 該晚會正與 CEA（Commissariat à l'Énergie Atomique et aux Énergies Alternatives）合作開發固態電池。