雷諾決定重拾一個歷史悠久的名稱，以打造下一個重要的國際業務： 菲蘭特以此名義， 全新高階跨界車 至少在第一階段，歐洲不會是其主要舞台，而是聚焦在舊大陸以外的戰略市場，以韓國為起點。
該法國品牌將此次發布納入其發展藍圖之中。 國際遊戲計劃 2027該計劃包含八款新車型，旨在提升其在全球高端市場的份額。 Filante 將是這八款新車型中的第五款，目標是成為該品牌在高階市場的旗艦車型。 電子段採取大規模的技術跨界方法和明確的抱負定位。
一款專為E級車市場設計的大型、極具魅力的跨界車
雷諾描繪未來 菲蘭特 像一個 “高端、魅力十足、大膽前衛的跨界之作”這款車旨在進入高端市場，雖然目前僅以煙霧繚繞的預告片形式亮相，但其輪廓表明，它比現有車型（例如）更長、更寬敞。 陣風 o 空間傳統上與 CD 段相關。
該品牌宣稱… 氣勢恢宏且極具前瞻性的設計這款車擁有鮮明的視覺辨識度，力求在大型SUV和跨界車市場中脫穎而出。內裝方面，其目標是提供… 為保障居住者福祉而設計的艙室其設計融入了高度舒適性、寬敞的空間和最先進的技術，而不是簡單地添加這些技術。
這項新模式旨在強化公司向以下方向的轉型： 高檔也就是說，雷諾正朝著打造更具感知價值、配置更豐富、更高階的車款方向發展，同時又不放棄其一貫低調實用的風格。對雷諾而言，Filante 不僅僅是一款普通的車型，更是邁向全球市場地位的關鍵一步。
韓國，菲蘭特計畫的中心
此次發表會最引人注目的特點之一是其地理重點。 雷諾Filante將在韓國釜山工廠生產。在大型車輛製造方面擁有豐富經驗的工廠。該車型是 該產品將首先在韓國市場銷售。該品牌認為，D級和E級細分市場是跨界融合的沃土。
公司計劃從那裡開始 之後再出口到其他地區然而，目前尚未確認歐洲是否會納入第二階段計劃，具體時間表也未可知。對於歐洲駕駛者，尤其是西班牙公眾而言，Filante 目前似乎只是一個遙不可及的榜樣，期待它最終能夠登陸歐洲各地的經銷商。
正如他解釋的那樣 雷諾韓國執行長尼古拉斯·帕里斯韓國在D和E細分市場擁有豐富的經驗，是該公司國際策略中的關鍵市場。因此，Filante成為 第二代新車型 該方案是為亞洲國家製定的《2027 年國際戰略規劃》，旨在很好地展現法國傳統與本土發展相結合的成果。
全球首映以及如何關注首映
這款跨界車的上市日期已經確定。 關於雷諾Filante的所有資訊將於2026年1月13日在韓國公佈。本次發表會將在首爾舉行，並透過網路向全球直播。觀眾可透過[平台名稱缺失]觀看直播或點播。 雷諾官方活動平台 （events.renault.com），時間根據不同的歐洲時區進行調整。
預計該品牌將在那次活動中揭曉… 關鍵技術數據 該車型的規格包括：動力系統、潛在的電動版本、配置、駕駛輔助系統，以及最重要的——內裝的科技感。到目前為止，雷諾一直更注重品牌形象和名稱的象徵意義，而將數位配置放在次要位置。
一個飽含歷史底蘊的名字：從「Etoile Filante」到電子唱片
這個名字的選擇並非偶然。雷諾汽車公司（Renault）的Filante品牌就是如此。 他再次引用了歷史記憶。 為了強化其創新理念。名稱直接致敬… 埃托伊爾菲蘭特1956 年推出的一款壯觀的單座飛機，其設計靈感源自航空學，旨在打破直線速度紀錄。
那款原型車憑藉其極其犀利的車身設計和當時非常先進的解決方案，成功克服了… 以 300 公里/小時的速度行駛 1 公里和 5 公里它在汽車史上留下了濃墨重彩的一筆。它的設計與其說像乘用車，不如說更像一架無翼飛機，力求最大限度地降低空氣阻力，榨乾每一公里時速的每一滴性能，這種設計理念在如今電氣化浪潮中再次興起。
Filante 這個名字也與一個更新的項目有關： 概念車 Filante Record 2025這款大約一年前推出的電動原型車，已經成為雷諾測試新的能源效率和極端空氣動力學解決方案的移動實驗室，其成果引起了業內人士和業外人士的關注。
Filante 2025 年紀錄：無需充電即可行駛超過 1.000 公里
示範車輛 Filante 唱片 2025 這是雷諾今年的主要技術亮點之一。在最新的嘗試中，這款單座賽車擁有非常低矮修長的車身… 行駛了1.008公里而無需充電，保持一個 平均速度約102公里/小時這就排除了測試速度過慢的可能性。
在那次測試中（測試在摩洛哥的測試跑道上進行，而非在實際道路上），原型車記錄的油耗為 每7,8公里100千瓦時這個數據與梅賽德斯-奔馳 Vision EQXX 在長途測試中取得的成績大致相同。最令人驚訝的是，電池在衝過終點線時仍然有電力。 剩餘電量 11%足以再行駛 120 公里。
如果將該餘數投影出來， 完全理論自主性 菲蘭特Record 2025單次充電續航里程約1.120公里。據雷諾稱，電池容量為 87千瓦時與此非常相似的數字 景區E-Tech電動它在能量方面相當於一個蓄能器。
極致的設計與技術方案，力求降低每一瓦的功耗。
Filante Record 2025 並非傳統意義上的乘用車，而是一項專注於效率的工程實踐。該車測量 長5,12米但幾乎 1,19米高這賦予了它非常犀利、低矮的輪廓。儘管它的長度很長，但其總重量約為 1.000公斤其中約有 600 個與初始規格中的電池相對應。
為了減輕重量和減少損耗，雷諾採取了以下綜合措施： 輕質材料 例如碳纖維和用其製造的零件 鋁的3D列印此外，該原型採用了以下系統： 線控轉向和煞車也就是說，它們透過電子方式進行管理，無需傳統的直接機械連接，從而可以省去某些笨重的零件，簡化架構。
另一個關鍵要素是 低滾動阻力輪胎旨在減少與瀝青路面接觸時的能量損失。所有這些都與密集的空氣動力學優化工作相結合：在首次風洞試驗後，工程師發現各種整流罩和車身連接處還有改進的空間。
近期的發展使得減少 空氣動力係數（Cx）從0,40到0,30左右考慮到車輛的尺寸，這個數字非常低。雷諾表示，從這款原型車中汲取的經驗將逐步應用於後續車型的研發。 未來道路模型其中，新成立的 Filante 公司正在成為主要受益者之一。
從滾動實驗室到生產交叉
Filante Record 2025 概念與生產跨界之間的連結不僅體現在名稱上。 雷諾已經明確表示，效率的進步至關重要。 原型車所取得的成果將為他們新車的設計提供參考，包括空氣動力學、能量管理和輕量化設計等面向。
在實踐中，這可能轉化為 風洞試驗中改良的車身結構選擇性地減輕重量，並可能在某些零件中逐步採用線控系統等技術。雖然量產版Filante不會是一款激進的單座賽車，但預計它會融入一些「每一瓦都至關重要」的理念。
對於歐洲市場而言，續航里程、油耗和運行成本都是買家密切關注的因素，因此這些創新技術的應用可能會在實際應用中產生切實的影響，而不僅僅是創造紀錄之類的噱頭。其影響程度還有待觀察。 跨界菲蘭特 它將利用這些解決方案，如果它進入歐洲市場，它將藉助這新一代技術。
一個讓人聯想到天空的名字：流星、太空和旅行
「Filante」一詞的語意本身也對這個決定產生了影響。 雷諾命名部門負責人西爾維亞·多斯·桑托斯解釋說，這個名字 它直接讓人聯想到流星。空間和長途旅行，這些元素與該品牌認為汽車的視覺形象及其公路旅行定位相一致。
這種向蒼穹致敬的舉動，與將Filante定位為一款專為…而設計的車輛的意圖相符。 長途旅行舒適便利這款車不僅僅適合城市駕駛，其寬大的車身、以舒適性為導向的內飾以及尖端科技的結合，強化了這樣一種理念：讓你能夠輕鬆無憂地長途駕駛。
同時，找回了一個與…相關的名字 記錄和實驗 這更強化了雷諾希望依託其技術傳承，迎接全新國際化階段的願景。這不僅關乎一個朗朗上口的名字，更關乎一個連結品牌過去、現在和未來的完整故事。
隨著雷諾Filante的發布，這家法國公司將… 歷史復興與技術創新 為了加強在歐洲以外高端市場的攻勢，雷諾推出了這款量產跨界車。該車在韓國研發和生產，其設計靈感源自經典的Etoile Filante車型，並融合了Filante Record 2025概念車的先進技術，續航里程可超過1.000公里。雖然我們仍在等待完整的技術細節以及最終是否會在西班牙或歐洲上市的確認，但Filante計畫已成為雷諾「2027國際戰略規劃」中最雄心勃勃的項目之一。
