經過比預期更長的等待，首款純電動路虎攬勝終於面世。這家英國汽車製造商發布了其旗艦車型的純電動版本，這款車承諾在保留五十多年來令這款豪華SUV聞名遐邇的精髓的同時，搭載全新的動力系統。全新路虎攬勝電動版的目標不僅是成為另一款高端SUV，更要證明，自1970年以來，這款經典車型所秉承的豪華、舒適和越野性能，與電氣化技術也能完美融合。
研發過程並非一帆風順。捷豹路虎投入五年心血，在極端條件下進行了超過1,5萬公里的測試，並申請了300多項新專利，才最終打造出這款車型。 MLA -Flex平台最初設計用於相容於所有類型的動力系統，如今也成為了這款電動車的基石。它將在英國歷史悠久的索利哈爾工廠生產，該工廠已有數千名工人接受了電氣化的培訓。最終的成果是一款乍看之下與燃油版車型幾乎無異，但內部卻蘊藏著一場靜悄悄的革命。
性能與機械性能：與 V8 引擎不相上下
車身下方搭載兩台永磁電機，前後軸各一台，總輸出功率達550馬力，最大扭力為850牛頓米。這些數據使路虎攬勝電動版與動力最強勁的V8汽油版車型相媲美，但動力輸出更加直接平順。據廠商稱，其0-100公里/小時加速時間為4,5秒，80-120公里/小時加速時間僅需2,7秒。最高時速被電子限制在200公里/小時。
這款電池為NMC型，可用容量為118,5千瓦時，重量約730公斤。它整合在底盤下部，與燃油版車型相比，重心降低了9厘米，從而提升了車輛的穩定性和重量分配。整車重量達2.700公斤，雖然偏重，但與插電式混合動力版車型相近。
充電與續航里程：WLTP 標準下 600 公里，支援超快速充電
全新路虎攬勝電動版的亮點之一是其強大的充電能力。得益於800伏特架構，該車型支援高達350千瓦的直流快速充電。這意味著電池電量可在約22分鐘內從10%充至80%，或在短短10分鐘內恢復高達220公里的續航里程。使用交流電源時，車載22千瓦充電器可在約7小時內完成充飽電。此外，它還具備雙向V2L功能，能夠以3,6千瓦的功率為外部設備充電，並已為未來的V2G升級做好準備。
在續航里程方面，該品牌宣稱其WLTP工況下的續航里程可達600公里，但內部測試顯示實際續航里程約為535公里。這些數據使路虎攬勝電動版成為市場上續航里程最長的豪華電動SUV之一，使其成為長途旅行的理想選擇。
越野性能：毫不妥協
路虎攬勝已明確表示，電氣化並未影響其越野表現。新車型涉水深度達900毫米，對於一款電動車而言，這項數據令人印象深刻。接近角和離去角相比燃油版車型略有降低，但仍極具競爭力：接近角33,2度，離去角28,8度，通過角22,3度。離地間隙為262毫米，比燃油版車型低約21毫米，但雙腔氣壓懸吊可在極端情況下將車身額外升高60毫米。
這套名為「整合式牽引力管理系統」的智慧牽引力控制系統，可在50毫秒內控制馬達轉速，其車輪打滑控制速度比傳統機械系統快100倍。這使得車輛能夠在低附著力路面上保持驚人的牽引力。此外，單踏板駕駛模式還可在高達33度的坡度上正常運作，使車輛能夠在坡道中途停車或完全控制下坡，而無需使用煞車。
設計與舒適：延續性是其標誌
從外觀上看，路虎攬勝電動版幾乎與其燃油版車型完全相同。前格柵採用黑色實心設計以隱藏其內部結構，輪轂則為獨特的22英寸款式，並採用了更符合空氣動力學的造型。充電介面位於駕駛側，配備電動蓋板，另一側翼子板上還設有第二個交流電源插座。由於路虎認為車內空間已經足夠，因此沒有配備前行李箱。
內裝設計維持不變，配備13,7吋全液晶儀錶板和Pivi Pro多媒體系統，新增能量流監控專用選單。主動降噪和改進的隔音效果使車廂比V8版路虎攬勝安靜7分貝，舒適度提升至勞斯萊斯級別。 ThermAssist熱管理系統即時監控700個參數，優化車廂、電池和馬達之間的能量分配，最多可降低40%的加熱能耗。
西班牙的價格和空房
全新路虎攬勝電動版現已在西班牙接受預訂，起價為163.250歐元。系列包括SE、HSE和Autobiography三種配置，以及首發版，該版本擁有貝爾格萊維亞綠、聖托里尼黑和瓦雷辛藍等專屬車身顏色，以及採用Ultrafabrics和Kvadrat材質打造的淺雲色內飾。此外，SV、SV Ultra和SV Black版本也可供追求更高個人化客製化的客戶選擇。
最終，路虎攬勝電動版不僅是一款普通的電動車，更是傳統與創新完美融合的典範之作。它保留了該車型五十多年來享譽全球的精髓，並使其適應可持續出行的新時代。憑藉卓越的性能、充足的續航里程和毫不遜色的越野能力，這款豪華SUV已成為同級車型中最具吸引力的選擇之一。漫長的等待是值得的，最終的成果證明，電動化與豪華或探險並不衝突。
