豐田 是一直押注於使用的製造商之一 氫. 第一代 未來 它代表了它首次推動製造和銷售以這種“燃料”為動力的燃料電池電動汽車。 確實如此 它的成功非常有限，但這是負責品牌和項目的人已經知道的事情。 原因很明顯：沒有充電網絡，銷售不規範。
但是，隨著 第二代豐田Mirai 事情發生了很大變化。 氫燃料電池技術發展如此之快，以至於其性能和自主性顯著提高。 考慮到 現代正與Nexo腳踏實地 他們想把自己強加給他們。 為此，他們想用 Mirai 和一個氫氣罐打破自主的世界紀錄。 他們會登錄嗎...？
豐田 Mirai 的氫罐自動駕駛里程已超過 1.000 公里
如果你還記得，我們已經告訴過你一些 豐田 Mirai 技術數據. 在這種情況下，我們會記住，由於系統效率更高、儲氫罐更大和空氣動力學更好， 自治距離約為 650 公里. 該數據可以在正常駕駛條件下獲得。 為此，我們必須補充一點，它在 5 bar 的水力發電機中不到 700 分鐘即可完成加油。
有了這些數據， 豐田希望通過 Mirai 改進自身並超過 1.000 公里的自動駕駛里程. 為此，它有四名司機，包括 Energy Observer 船的創始人兼船長 Victorien Erussard。 參與這一“壯舉”的另外三位車手是豐田汽車歐洲工程師 James Olden、Mirai 產品經理 Maxime le Hir 和豐田法國公關總監 Marie Gadd。
根據新聞稿，要達到 1.003 公里 據記載，車手們採用了“生態駕駛”的風格。 當然，他們從來沒有使用任何駕駛員無法使用的任何特殊技術。 打破記錄 使用了綠色氫氣，平均消耗0,55公斤/100公里，考慮到新Mirai可儲存5,6公斤氫氣。
儘管如此，這一里程碑表明 氫燃料汽車是可能的並且非常可行. 此外，它還強調了無排放電動汽車的優勢，因為這種能源在環境中很豐富。 那個，更不用說 它的加油速度比電池電動快 我們已經知道了。 希望當局和公司把賭注押在他身上，因為他們會以化石燃料和我們的依賴而告終。
資源 - 豐田
