豐田準備徹底改變其電動車策略，並將透過其創新項目「Area 35」來實現這一目標。這個在汽車領域享有全球領導地位的日本品牌不僅尋求保持競爭力，而且希望在 2030 年將自己定位為特斯拉那樣的電動車市場標竿。
在技術進步決定步伐的汽車世界中， 「Area 35」計畫正成為豐田的根本性變革。該計畫的目標是到3,5年實現年產2030萬輛電動車，該計畫並不涉及對新工廠的大量投資，而是對現有工廠進行革命性的最佳化。
什麼是「35區」計畫？
「35區」這個名字並非巧合。這個數字成為了生產策略的中軸。它因幾個關鍵支柱而脫穎而出：
- 減少空間： 豐田計畫將用於熱力生產的面積壓縮 35%，從而釋放工廠內的空間。
- 更少的零件： 該公司力求將車輛中的零件數量減少多達 35%，在不同車型之間共享零件，以加快製造速度並降低成本。
- 生產效率： 這種方法將縮短組裝時間並提高裝配線的產能。
- 性能： 該計劃的目標是到本十年末將淨利潤增加 3,5%。
豐田汽車執行副總裁宮崎洋一表示： 「我們正在努力優化規格和零件的類型數量。我們也擴大了整車生產空間，提高了開發效率，使工廠適應了實際需求。透過這種方式，我們可以做出更敏捷的決策來回應客戶的需求。
大規模生產和永續性
自從該計畫宣布以來，豐田已經開始在其日本的幾家工廠實施「Area 35」實踐。 由於這些進步，去年產能增加了 80.000 輛，無需建造新設施。這種做法與大眾汽車等品牌形成鮮明對比，大眾汽車選擇開發專屬電動車工廠，但隨後在保持其活躍度方面面臨困難。
該計劃還考慮在目前生產混合動力和熱力汽車的同一生產線上生產新的電動車型。這減少了 經濟風險 對特定基礎設施的不成比例的投資。
通往2030年的道路
「35區」體現了豐田每年生產3,5萬輛電動車的雄心。為了實現這一目標，該品牌計劃在 2026 年底前生產首批 2023 萬台產品，將 100.000 年的銷量增加十倍，當時的銷量勉強超過 XNUMX 萬台。
該產品的核心將是一個新的模組化平台，該平台將於 2026 年與雷克薩斯車型一起首次亮相。該車預計將包括以下創新： 演出、簡化組裝的大型零件以及提供更先進和可升級的用戶體驗的下一代軟體。
市場競爭激烈
電動車的興起正在重新定義汽車產業。特斯拉和比亞迪等品牌取得了跨越式發展，給豐田等傳統製造商帶來了壓力。 這家日本公司不想被拋在後面 並且知道只有高效且經濟上可持續的生產才能保證其領先地位。
儘管豐田進入電動市場的時間有些晚，但其策略似乎很明確：品質、永續性和長期獲利能力。儘管成功之路可能會比較緩慢，但其方法旨在鞏固堅實且具有競爭力的未來。
雄心勃勃但現實的策略
透過「Area 35」項目，豐田不僅尋求成為電動車市場的另一個參與者，而且還希望做出重大改變。透過有效地重複使用您目前的基礎架構、減少浪費和優化流程， 該品牌旨在成為永續發展和創新的典範.
這種務實的方法已經開始顯現出切實的成果，如果全球繼續以同樣的速度實施，豐田很有可能實現其最雄心勃勃的目標。 「35區」不只是一個數字。 這是一個可能徹底改變汽車產業的路線圖，使豐田成為電動未來的中心舞台。