福特 Performance 加入 HRT三十年後，一支德國賽車隊重返德國房車大師賽 (DTM)。為了慶祝這一期待已久的回歸，福特不遺餘力地選擇了 豪普特車隊 (HRT) 作為您的策略夥伴來管理客戶參與度 福特野馬GT3，一款有望在 GT3 類別中創造歷史的汽車。此次合作不僅在德國房車大師賽 (DTM) 中發揮關鍵作用，還將對其他幾項歐洲賽事產生影響。
El 福特野馬GT3，基於公路版本 2024年野馬黑馬，是福特引進賽車運動領域的瑰寶。該車配備 8 升 V5.4 發動機，旨在滿足最高水準的競爭需求 與其他歐洲 GT3 比賽一樣，在 DTM 比賽中。就其本身而言，HRT 團隊不僅僅是任何合作夥伴。由企業家創立並經營 休伯特·豪普特，HRT 已被證明是著名比賽中的強大對手，例如 歐洲 GT 世界挑戰賽 (GTWCE) Y EL ADAC GT大師賽，近年來取得了重要成就。
Mustang，歷史性回歸 DTM
El 野馬GT3 他已經三十年沒有踏上DTM賽道了。福特最後一次正式亮相這一類別是在 1994 年，當時的車型是 福特 Sierra RS500 考斯沃斯，與傳奇飛行員 克勞斯·路德維希 1988 年，他在比賽中為福特贏得了唯一的冠軍。 福特性能 已決定是時候返回並表明 野馬GT3 它擁有保持在賽車運動最前沿的能力。
福特高性能賽車運動全球總監， 馬克·拉什布魯克，慶祝了這項協議，並將其描述為 “一個偉大的時刻” 這麼多 涉 至於 HRT，強調德國隊的經驗將是充分發揮球隊潛力的關鍵。 野馬GT3。此外，拉什布魯克強調，這項運動不僅強化了 福特GT3賽車 在全球範圍內，同時也為參與賽車運動世界其他標誌性系列賽提供了新的機會，例如 勒芒 24 小時耐力賽, 代托納 y 溫泉.
超越 DTM：野馬 GT3 計畫的擴展
El 野馬GT3 它不僅限於DTM。福特和 HRT 之間的合作將包括其他著名的比賽，例如 紐柏林 24 小時 Y EL 歐洲 GT 世界挑戰賽。此外，福特已經開始與主要合作夥伴合作，例如 多功能 y 質子 競爭 確保 野馬GT3 參加國際舞台上的主要比賽，包括職業組和職業業餘組。
這些進步是與以下機構密切合作的結果 多功能與福特攜手開發的公司 野馬GT3。這輛車已經在這方面展現了它的才華 IMSA 跑車錦標賽 2023年，在班級 GTD專業版，其工廠註冊已成功參加了日曆上的幾場比賽。
然而，真正的革命將隨著進軍歐洲賽道而到來，舉辦像 24 小時勒芒，事實上它已經在 2024 年首次亮相，或者 24 小時水療，哪裡 質子 透過開發客戶註冊加入了這項努力。所有這些都意味著 野馬GT3 從 2025 年起，將出現在世界上大多數最知名的賽道上。
以HRT為主角的新時代
HRT 主任， 烏爾里希·弗里茨，掩飾不住他對這個新項目的熱情。他強調，團隊近年來累積的經驗將是未來發展的基礎。 野馬GT3。弗里茨談到了它的榮譽 HRT 領導福特在歐洲的業務，表示他們已經做好了購買這款車的準備 “新一代” 到一個新的水平。
他還想感謝 梅賽德斯AMG 對於他們過去的合作，HRT 團隊一直是梅賽德斯的重要客戶，直到他們的關係在 2024 年結束。 2021 年德國房車大師賽 和 GTWCE銀杯 2023 年與喬丹·洛夫 (Jordan Love) 合作。
福特在 DTM 中的標誌性歷史
涉 擁有豐富的歷史 DTM，儘管在過去的三十年裡沒有正式參與。 1988年，這個美國品牌以 克勞斯·路德維希 和 福特 Sierra RS500 考斯沃斯。路德維希後來也隨梅賽德斯贏得了冠軍，他仍然是錦標賽歷史上的傑出人物。
近年來， 福特野馬 在 DTM 粉絲中佔有特殊的地位，尤其是其私人版本。最後參加此系列賽的野馬是由 葛德·魯赫 1994 年，標誌著一個時代的結束，而現在，到 2025 年，這個時代已經準備好重生，變得比以往任何時候都更強大。
最終， 福特重返 DTM 旁 HRT 它不僅有望在本次比賽中重振品牌的傳統，而且還代表著該品牌在國際擴張方面又向前邁出了一步。 野馬GT3。憑藉德國團隊的經驗和福特的技術力量，這個聯盟似乎注定會帶來 野馬 GT3 在歐洲賽事中名列前茅 未來幾年。毫無疑問，大眾正在等著看這個爆炸性組合的能力。
圖片 |福特
