現代索納塔是歐洲知名的“古老且被遺忘”的汽車。 當這個韓國品牌到達舊大陸時，它將其作為旗艦產品推出，以縮小其產品範圍並吸引那些尋找代表性型號的客戶。 誠然，無論從形象、技術還是內飾品質來看，它都達不到競爭對手的水平，但骨子裡卻是一種“我想，我不能”。 然後是商業“鞦韆”及其不同的迭代......
如今，現代索納塔僅限於少數市場 其中轎車仍然具有商業吸引力。 不僅如此，優質的勞恩斯品牌幾乎完全“吃掉”了它的市場，使其成為真正的稀有鳥類，具體取決於哪個市場。 因此，該品牌選擇對其進行更新以在美國銷售，這一事實是真正的成功。 總而言之，出現了這個問題：這不是一個漂亮的模型嗎？ 從本質上來說，這很奇怪......
更新後的現代索納塔提供了更具侵略性和運動感的外觀......
如您所見， 新款現代索納塔的美學 模仿已經看起來的那個 斯塔利亞小型貨車。 如果我們仔細觀察，我們會發現該品牌的設計師在對稱性上下了很多功夫。 因此，前部和後部具有相似的設計圖案，格柵和前進氣口位於角落。 如果我們看後部，設計師選擇了 H 形全 LED 光學器件和肌肉風格的保險槓。
在新款索納塔內，您可以呼吸到一種高級而非一般的氛圍。。 它強調了數字儀表板和信息娛樂系統各有一個 12,3 英寸的雙曲面中央屏幕。 還有一個 通過觸覺和模擬控制進行氣候控制。 或者是新設計的方向盤，取消了現代標誌，將自動變速箱選擇器“隱藏”在軸中。
在它的外表下沒有任何變化，但它確實提供了有效的 HTRAC 全輪驅動……
現代索納塔的技術也在最新一代中進行了微調。 該品牌並未公佈我們想要的所有數據，但它確實公佈了其產品系列的發動機。 因此，有一個 2.5升汽油發動機, 電機 2.5 升渦輪增壓 和一個引擎 2.0 升混合動力電動汽車 (HEV)。 第一個提供 191 馬力的性能，可以通過前軸車輪以及四個車輪到達地面。
在第二種情況下， 2.5 升渦輪增壓發動機，功率 290 馬力 y 混合動力車的功率為 192 馬力 這要歸功於熱機與電動機的結合。 然而，最大的改進之一是 HTRAC 四輪驅動。 該系統與該亞洲品牌的 SUV 使用的系統相同，可智能地分配四個車輪之間的扭矩。 遺憾的是，目前預計不會有賽車N版本。
新索納塔在歐洲銷售是否有意義……？
嗯，回答這個問題就像伊蘭特的情況一樣複雜。 看來現代汽車在舊大陸上沒有收到賬單 因為索納塔定位的細分市場主要由巴伐利亞溢價車主導。 如果我們補充說他們想引入 Genesis 作為這些產品的競爭對手，那麼讓該集團的兩個模型重疊似乎不是一個非常明智的舉動。 丟人現眼...
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