電動車產業剛剛見證了一個將被載入史冊的時刻。 特斯拉已確認其第10萬輛汽車已下線。這是此前任何其他專注於電動車的製造商都未曾取得的成就。標誌著這一里程碑的車型是Juniper世代的Model Y，它於7月最後一周在加州弗里蒙特工廠下線。特斯拉選擇這家工廠發表這項消息並非偶然：2012年6月，首款特斯拉Model S正是在這裡開始量產。
自那以後，成長速度令人眼花撩亂。 該公司花了十二年才達到其首個百萬輛汽車的產量。該公司在2020年就實現了這一目標。然而，剩餘的900萬輛Model Y僅花了六年時間就生產完成，這得益於上海、柏林和奧斯汀超級工廠的投產。事實上，第九百萬輛Model Y於2025年12月在上海超級工廠下線，僅209天后，第十輛Model Y也交付使用，同樣在弗里蒙特工廠。如此高的生產速度充分展現了該公司在全球擴展生產規模的能力。
這是一個在變革時期到來的里程碑。
這段生產記錄恰逢該行業發生深刻變革的時期。 競爭已顯著加劇。這種壓力既來自傳統的歐洲汽車製造商，也來自中國品牌。這些品牌透過推出價格更低廉、更新換代速度極快的車型，擴大了電動車的產品線。根據多方可靠數據顯示，這種壓力甚至波及到了二手車市場：二手電動車的價值大幅下降，三年後僅剩原價的46,2%。這種情況迫使特斯拉必須尋找方法來保護其車型的殘值，並維持消費者的信心。
此外，地緣政治環境也造成了不確定性。 最近有傳言稱特斯拉可能會剝離其在中國的業務。據報導，這些傳聞包括出售資產和與SpaceX合併等各種內容。然而，馬斯克本人斷然否認了這些猜測，並保證公司沒有這方面的計劃，而且公司仍致力於維持目前的全球業務結構。上海超級工廠對全球生產仍然至關重要，因為它生產了銷往歐洲和亞太地區的大部分Model 3和Model Y車型。
Model Y，當之無愧的系列之王
毫不奇怪，見證這里程碑時刻的主角是Model Y。 這款電動SUV已成為特斯拉史上產量最高的車款。 預計Model Y將在2026年上半年成為歐洲最暢銷的電動車。在最近一次以113公里/小時恆定速度進行的測試中，Model Y Performance的續航里程達到了499公里，明顯優於Rivian R2等競爭對手（後者續航里程為407公里）。空氣動力學和軟體在提升續航里程方面發揮了關鍵作用，而特斯拉的超級充電網路仍然是長途駕駛者選擇特斯拉的關鍵優勢。
然而，要實現公司路線圖中設定的下一個目標──20萬輛汽車的產量，並非易事。 為了保持其領先地位，特斯拉需要推出 更實惠的型號 並加速開發新平台，同時持續在自動駕駛和軟體領域進行創新。該品牌已經開始逐步淘汰其最老的車型Model S和Model X，以便在弗里蒙特騰出空間進行大規模生產。 擎天柱人形機器人伊隆·馬斯克的新事業。
最終，特斯拉汽車產量突破 10 萬輛大關，證明了其有能力將電動車的生產規模擴大到前所未有的水平。 該公司仍然是該行業的標竿企業。然而，日益激烈的競爭、二手車價值的下降以及價格民主化的需要，都給該品牌帶來了挑戰，如果它想繼續引領歐洲乃至世界其他地區的電動出行發展，就必須克服這些挑戰。
