Jeep指南者已成為其中之一 歐洲Jeep系列的支柱車型全新一代車型在技術上實現了深刻變革，並在某種程度上改變了市場定位。向全新架構的飛躍使其在電動緊湊型SUV的競爭中佔據了核心地位。
這一代指南者基於Stellantis集團的STLA Medium平台打造，該平台也用於集團旗下其他車型，但針對Jeep的SUV定位進行了優化。最終打造出的這款車型融合了多種電氣化動力系統——從輕度混合動力到純電動——並兼顧日常家用需求，同時又保留了Jeep品牌獨有的冒險精神。
新款Jeep指南者的續航里程和電動版本。
這一代最大的新聞是指南針 它首次實現了100%純電續航里程。這款新車型加入了現有的輕混和插電式混合動力車型行列。動力系統產品線現在分為三大類，旨在滿足不同類型用戶和客戶的需求，從那些僅僅追求環保標籤的用戶到那些希望徹底擺脫化石燃料的用戶，都能找到合適的選擇。
指南針位於入口區域。 145馬力輕度混合動力（MHEV），帶有ECO標籤它採用Stellantis集團熟悉的1.2升渦輪增壓三缸發動機，並搭配集成在自動變速箱中的小型電動馬達系統。這並非一款能夠以純電動模式長途行駛的混合動力車型，而是一款旨在降低城市油耗並滿足最嚴格排放法規的系統。
再往上一步是 225 馬力插電式混合動力 (PHEV)，擁有 DGT 零徽章這款車型結合了內燃機和電動機，並配備可充電電池，如果附近有充電樁，就可以使用純電動模式進行日常通勤。對於居住在大城市但又不想放棄內燃機汽車長途旅行的靈活性的人來說，這無疑是最理想的選擇。
此外還有純電動指南者係列。 Jeep 推出了多種設定版本，包括： 三種功率等級：213馬力、231馬力和375馬力前兩款車型採用前輪驅動，而動力最強的車型則在後軸上增加了一台電機，從而實現了全輪驅動。據製造商稱，這台後軸馬達可以與…配合使用 減少功能.
外觀設計：堅固耐用，又不失文明氣息
新款指南者的設計遵循一個明確的策略：提供 乍看很像吉普車的SUV雖然它與標緻3008或雪鐵龍C5 Aircross等車型擁有共同的基因，但其車身線條更具肌肉感，引擎蓋高聳，並且… 整體姿態穩健這有助於保持該品牌極具特色的堅固耐用、全地形車輛的形象。
車頭部分可能是最容易辨認的。經典款 七槽烤架 雖然電動版車型的大部分開口幾乎都被密封，更多地起到美觀而非純粹的空氣動力學作用，但這些開口依然存在。造型犀利、採用現代技術的車頭燈，強化了這款車現代且科技感十足的感覺，儘管它們完全摒棄了經典吉普車那種粗獷的外觀。
指南針展現了其最傳統的側面輪廓。比例均衡， 車身高度營造出一種穩重的SUV感覺。然而，整體設計略顯普通。突出的輪拱增添了一絲粗獷感，但這種設計更注重外觀而非真正的越野性能。
車尾部分，尾門簡潔且垂直，最大程度地提升了行李箱空間。由燈帶連接的尾燈組，不可避免地會讓人聯想到市場上的其他設計。總體而言，Jeep 似乎選擇了… 選擇安全且易於消化的設計 與其冒險採用過於新穎的方案，不如採用現有的方案。雖然可行，但並不特別獨特。
樹幹被定位為其中之一 Compass 的優勢在於其 550 公升的容量 車身造型規則，空間利用率高。裝載門檻高度適中，垂直的尾門設計也方便放置體積較大的物品。對於家庭使用——例如嬰兒車、行李箱和各種行李——這款車在C級SUV細分市場中表現出色。
室內設計及感知品質：一種鮮明的歐洲風格
打開車門的那一刻，車廂內部的提升就顯而易見。新款指南者摒棄了前幾代略顯粗糙且功能至上的內飾，取而代之的是… 更精緻、科技感更強、更具歐洲特色的客艙雖然仔細觀察會發現並非一切都完美無缺，但感知品質的提升是顯而易見的。
儀錶板採用了一種設計 水平且有序中央螢幕與車身完美融合，並未採用其他車型常見的「懸浮式平板」設計。主要控制按鈕的位置符合預期，沒有採用任何奇特的人體工學設計，因此即使是駕駛過同級其他車型的車主也能輕鬆上手。
與前代指南針相比，材料方面有了顯著提升：出現了更多種類。 可見區域採用觸感柔軟的塑料 整體感覺裝配工藝和用料都有提升。儘管如此，內裝下部區域仍然使用了硬塑膠。前座… 舒適且襯墊均衡而電動調節型產品可能包含按摩和加熱功能。
就居住舒適性而言，前座提供 寬敞的寬度和眾多的儲物空間車內設有托盤、有蓋隔間，中央控制台下方還有寬敞的空間，可用於存放手機、鑰匙或文件，這表明設計者考慮到了日常使用需求。
在 第二排腿部空間和頭部空間都足夠。後排空間可能不是同級中最寬敞的，但也算是中等程度。不過，和大多數同級車型一樣，後排坐下三個成年人比較困難，主要是因為車身寬度不夠。
Jeep Compass e-Hybrid 145 測試
在這次初步接觸中，我們簡要地試駕了這個版本。 145 馬力 e-Hybrid雖然其他機械技術預計也會受到熱烈歡迎，但該版本旨在佔據該車型的大部分銷售量。
對於城市和郊區駕駛而言，1.2升渦輪增壓三缸引擎配合小型電動機，能夠提供良好的動力表現。不過，在高速公路上，如果想要高速行駛，它的性能就略顯不足。畢竟，這是一輛相當大且重的車，所以出現這種情況並不令人意外。
也就是說，這套 在某些情況下，他顯得有些粗魯。行駛過程中可能會出現輕微頓挫，內燃機和電動馬達之間的切換並非總是平順，整體感覺不夠精緻。電動馬達的動力輸出有限，除了進行一些簡單的操控和短途行駛外，它無法獨立驅動車輛，因此其作用更多在於輔助和提升行駛平順性，而非提供真正的純電動駕駛體驗。
在...的層面上 底盤和懸吊它的操控性非常平衡，考慮到它是一款離地間隙只有20厘米左右的SUV，而且主打越野性能，這一點尤其難能可貴。雖然它在鋪裝路面上並非最靈活，但我絕對不會認為它在過彎時笨拙。
由於初次接觸時間短暫，我們無法得出完全清晰的結論，但這次初次見面給我們留下了良好的印象。至於油耗數據，我們完全無法置評。
Jeep Compass 在西班牙的價格與融資方案
在西班牙市場，新指南者（Compass）的銷售方式為： 旨在促進進入該模式的融資方案 透過合理的月供，換取在合約結束時希望保留車輛的人支付較高的尾款。
關於未包含折扣或促銷活動的建議零售價， 入場費為43.200歐元 對於這款電動混合動力引擎來說，它並不便宜，而是同級別車型中價格較高的。
