在一面灰色、粗糙、令人沮喪的鏡子中，社會審視著自己。 沒有太多值得信任的理由，它們帶走了夢想的渴望。 危機、謊言、戰爭，電視背後的世界似乎是一個不應該寫的故事，一個你不想讀的故事。 但是，誰說我們是觀眾而不是主要演員？ 解決方案就在我們身邊。
就像找到那些讓我們微笑的小細節，讓機器運轉的齒輪一樣。 我上的每一輛車，都有一輛 本質，找到它並告訴你它給我的感受，就像坐在筆記本電腦前寫下我腦海中的想法一樣簡單，變得和它一樣大。 正是這種感覺是我邀請你去尋找的。 我下一位客人的靈魂似乎已經清楚了。 其中，好玩。 它直接來自Rüsshelsheim。 他會說德語，喜歡玩得開心。 這週我們上了 沃克斯豪爾 Astra GTC 雙渦輪增壓，一個OPC的好感。
矮子！
C段不是野花花園。 這 緊湊型市場 看起來更像電影中美國士兵面臨的風景 受傷的儲物櫃， 而不是去一個可以享受微風的地方。 比賽不抓，咬，水平一天比一天高。
許多可用的選項有 三門版本. 沒有後門的車身無疑是運動感的體現。 問題是製造商限制自己擦除它們並留下相同的印章，但只有兩個乘客艙入口。 因此，我們看到例如 Seat León SC，其設計並沒有比它的五門兄弟更具個性。 這種情況在 BMW 1 系中重複出現。
Astra 的“coupe”變體更加重視它。 這 美學，尤其是在後方，發生了根本性的變化。 前部確實保持了幾乎相同的曲線，以“鷹嘴”的形狀顯示飛行員，寬格柵設置在很遠的位置，並且比普通版本更具侵略性的保險槓。
當線條從鼻子中逸出時，我們開始注意到差異。 輪廓開始變得有趣，玻璃面積減少，後部失控， 該細分市場中最浮躁的人的存在. 形體看起來更有肌肉感，就好像德國人在兩邊放了兩顆砲彈一樣。 飛行員們緊跟潮流，在我很高興知道的版本 Biturbo 的情況下，雙排氣口完成了設置，就像糕點師把餅乾放在上面一樣卡仕達醬。
La 外形 這款 Astra GTC 無需太多目光就可以入眼。 它做得非常好，並且帶有諸如小擾流板或壯觀的細節之類的細節 輪胎 安裝在這個 20 英寸的印刷機上，比我見過的許多海鮮飯鍋都大，使外觀更加簡單。
你贏得了勇氣和勇氣
我終於拿到了鑰匙，按下了開門的按鈕。 我陷入 駕駛座，帖子純屬運動。 我再次發現自己身處這個充滿激情的紅色空間中，與我們的 Astra GTC Bitubo 連衣裙的顏色相同。 比外面更深的紅色，但同樣緊張。 座椅的皮革、接縫、墊子……任何地方似乎都適合炫耀。
從這個意義上說，我喜歡機艙的配置不適合用這種顏色繪製儀表板。 我喜歡他的黑色的簡單 指揮所. 在這裡，我們找到了一個具有自身厚度的方向盤，其下部變平，只會增強其運動特性。 在我的右邊，著名的帶有一百萬個按鈕的中控台。 一個豐富的按鈕面板，等待下一代清潔，並適合總體上井井有條的氛圍。
在看到另一個之後我把視線放在一邊 體育精神細節，不銹鋼效果器板，讓觸摸參與對話。 這 物料 他們似乎很享受質量。 沒有太多的硬塑料，雖然也沒有過多的軟塑料。
綽綽有餘
舒適、寬敞 席 前面和後面舒適。 雖然從邏輯上來說，中間的方格較少，但兩邊的方格就足夠了。 除非你有，否則你不會達到天花板 腫到小瑞士 作為一個孩子，如果是這樣，你是 長腿，你的膝蓋也不會有很多問題。 同樣的感覺 後備箱，容量為 370 升 它是比賽中最大的行李箱之一。 此外，裝載口雖然很高，但並不像大多數人那樣狹窄。
El 沃克斯豪爾 Astra GTC 雙渦輪增壓 展示了市場上最漂亮的印刷品之一。 1.840 毫米的機身彰顯了其運動特性。 寬、長 4.466、高 1.482； 比它的五門兄弟更寬、更低、更長。 這些措施在內部也很受歡迎，在其後部區域有一個舒適且不會壓倒性的空間。
將近200馬力即將馳騁
但這只是一個視覺和触覺的問題。 Biturbo 姓氏暗示隱藏在引擎蓋下的東西可以讓你微笑乘以二。 這是 是時候轉動鑰匙了 並喚醒它期待開始工作的 2.0 升、195 馬力的發動機。 我們不能讓你等，所以不要錯過明天的第二部分測試
