一個好的門面不是一切。 一座房子可能有宮殿的陽台、皇室的門和城堡的門環，然後從內部看，還不如小屋豪華。 完全相同的事情發生在人身上，內部總是決定平衡的人。
El 歐寶雅特GTC 它附有一封關於比賽中最好成績的介紹信。 在裡面 分析您的設計，我們發現了一輛有吸引力的汽車，具有非常運動的線條，並且尺寸也足夠大。 但是，這都是門面，我們只知道這本書的封面。 是時候打開它，挖掘它了。 是時候了解他的心了，伴隨著一個非常特別的姓氏，Biturbo。 這個故事的主人公是 2.0 CDTi 195 馬力. 讓我們見見他。
https://www.youtube.com/watch?v=5wzdL8UZ_1M
現在坐在電腦前，酷熱難耐，筆記本電腦風扇的聲音敲打著我的耳朵，德國的緊湊型電腦像屏幕保護程序一樣在我的頭上彈跳。 和他在一起已經一個星期了，XNUMX天的求愛他一直在努力嘗試 帶我去花園 我不會從一開始就告訴你這個故事，我會更好地去那些我腦海中儲存的時刻，那些讓我協調手指寫下這些台詞的小細節。
腳步有力
經過近 500 公里的旅行，他回到了家。 那個德國人晚上睡在我的車庫裡，我的眼睛預感到和我一樣的未來。 在我的思想說夠了，我的身體也隨之而去之前，我仍然可以找到完成的力量 平衡 旅程的開始，這條路始於引擎的第一次燃燒 Astra GTC 雙渦輪增壓.
在令人望而卻步的時間離開首都馬德里，讓我多次討厭這種飽和的交通工具。 每次都消失的感覺 抓住 有人瞪大眼睛盯著阿斯特拉穿的鞋子。 從這個意義上說，我記得在沒有太多問題的情況下玩弄城市的混亂。 GTC 比它的五門兄弟更寬，並且有一個 較小的後窗，處於高位，這使得後部視力變得困難。 但是保存這個，緊湊型移動正常。
當洛倫佐終於踩到 雙車道. 路很長，我坐在椅子上。 我和德國人緊緊地綁在座位上，開始吞食幾公里。 步道很簡單，條頓人在地面上飛行，正是因為有 195 匹噴鼻的馬和運動的精髓， 沉著 它必須以強制的方式保持其品質。
另一方面，儘管它提供的舒適性不應該是它的主要問題，但機械 吞 柴油，你可以猜到潛在的買家會去旅行，而且很多。 因此， 安慰 必須佔據特權地位。 在這些界限上，歐寶 Astra GTC Biturbo 看起來並不像一輛不舒服的汽車，儘管它不是我家的沙發。 這 硬懸掛 添加到輪胎的低調，當我們遇到坑洼時鑽入我的背部。 我以後會欣賞的配置。
在 Llerena 關閉的夜晚。 我記得在遠處看到了我鎮上的塔，這是道路即將結束的明確標誌。 在陪我的客人去他家一周後，我在小屋裡的最後一個動作是用左手。 我按下了通知我的按鈕 消費 總行程：5,7 l/100 km，對於近 200 hp 來說還不錯。
願一切
日子一天天過去，和歐洲人一起生活，繼續洩露他的性格信息。 在所有這些中，我要向您講述的那一個是最有表現力的，它應該是一切，與 感覺 在中間。 我記得熱浪還沒有想把我們淹死，但它壓得喘不過氣來。 他離開家的堅定意圖是要發現這種方法的好處 馬達 在一個主要的藏身之處增壓。
我希望駕駛盡可能接近正常情況，直到我到達它為止。 極速行駛在路邊，幾乎不想用力踩鏟子和儀錶盤 莫多 遊樂 照亮。 緊湊型為您提供三種：Normal、Sport、Tour。 所選擇的一個可調節底盤，提供更多舒適度。 懸架放鬆其硬度以尋找要完成的滾動 更柔和. 我非常懷疑購買此版本的人會定期使用它的選項。
我在遠處看到的交通信號表明我正在接近。 在此之前，5,2 l/100 km 是車載計算機在以 150 km/h 行駛約 100 km 後反映的數字。 花了一點時間來選擇 運動模式. 儀錶盤亮著紅光，彷彿魔鬼來找我們了。 通過這種選擇，車輛採取了與其所擁有的相反的處置。 暫停收緊 甚至更多，油門踏板更靈敏。
劇情不錯的兩個演員
在繼續這個紅色的故事之前，我必須在條件下展示離我的腳還有幾厘米多一點的心臟跳動。 這是關於 Astra 柴油系列中最強大的選擇，例如，還來自它的哥哥 Insignia，這是 Rüsshelsheim 王冠上的寶石。 我們正在談論一個由四個直列氣缸組成的塊，具有 2,0 升和兩個渦輪增壓器，它發展 195 CV 和 400 Nm 的扭矩。 只看數字的肌肉是值得了解的。
手中的變速桿，一個旋鈕，可讓您選擇此手動變速箱的六個檔位中的每一個，以及下沉式撥片，這就是我與這台發動機交談的第一刻。 1.750 到 2.500 轉之間的力 侵入了我的腿。 他推，他用力推。 不是一百隻憤怒的牛在拉你，而是感覺，與 總重量 1.550 公斤他們很好。
在這裡，事情開始變得有趣起來。 她期待著真正了解名單上的那兩位客人。 兩個渦輪，一個較小的程序在開始時進入現場，一個較大的程序會在轉速計數器上升時出現。 你的訪問很高興。 您會注意到第一次推動是如何前進的，您也可以注意到第二次推動。
看起來 Astra 還不想回家，又點了一杯飲料。 到達一個讓你心跳加速的曲線，你似乎還在轉速表的中間，就像在聽你最喜歡的曲子。 引擎還活著，我喜歡，只要這兩個主要演員出現。 音樂被剪掉了 4.000 圈。 機械柴油機有 200 CV，它不是為您提供與蹦極跳時相同的感覺而生的引擎。 但它能夠讓你微笑。
它的所有環境都具有相同的功能。 懸架很硬，而且輪胎的低矮，正如我之前提到的，當你在路上遇到任何不規則時，它會讓你受苦，但當你在普通瀝青上要求它時，它是一個盟友。 這 地址 我注意到它直接，易於管理，儘管不太直觀。 最後，變速箱路線繼續進行了較長時間的發射，儘管它們進入指南沒有重大問題。
最後的結論...
設計和引擎，我們還有一個測試。 將會 上午，在審查它的裝備等級時，我們可以把最後的筆記放在這個緊湊的武器上。
