測試新的歐寶雅特 2016，追逐領先

上一屆法蘭克福車展帶來了今年最令人期待的新奇事物之一：新一代 歐寶雅特2016. 這款緊湊型一直是該品牌的支柱，它是它一直選擇的模型，因此符合 25在市場上的歲月. 2016 年的目標很明確：繼續攀登至 成為領導者 您的細分市場。

這種連續性可能導致以前的 Astra 部分失去了它的身份： 停止讓我們驚訝. 然而，這家德國品牌已經把所有的肉都放在了烤架上。 零的一部分 並引入了可以改變許多人看法的巨大新穎性。 它還得到設備和有吸引力的價格的支持， 對於所有觀眾.

煥然一新

讓我們從它的設計開始，新的歐寶雅特似乎已經從上面去掉了偶爾的年份。 他的長相更 青年與體育，繼承了蒙扎原型的一些特點，並沿用了上一代的路線。 除了這種活力，我們還必須增加其他優勢，例如 工作空氣動力學 它設法將係數降低到 0,28Cx.

前面有一些 羅紋 沿著給它一個健壯的形象的引擎蓋，格柵分為兩個和迷人的設計 Intellilux LED 矩陣大燈. 在側面，我們找到了一個鍍鉻框架，該框架遵循屋頂的形狀並通向 浮動C柱 這給了它一種微妙的觸感。 後部是改裝最多的部件之一，新設計的尾燈從側面延伸到中央。

重新調整

當然還有尺寸的問題。 我們知道這輛歐寶雅特是 比上一個小，特別是短 5 厘米和低 2,6 厘米。 因此，它仍然是長4,37米，寬1,81米，高1,51米； 雖然稍後我們會看到 不會使其失去可居住性，而是相反。

由於一個 客艙再分配，Astra 獲得了內部空間並且更加寬敞。 前排座椅仍然存在 在他獲勝的後方 3,5 厘米的腿和 2,2 厘米的自由高度到天花板。 在後備箱中，這種空間的使用最不明顯，並且保留在 370升. 這個數字並不算不足，但它在一些直接競爭對手之下有所下降。

很多設備

歐寶雅特的優勢之一是 你的設備. 分為表達、選擇性、動態和卓越飾面； 測試單元位於最高層。 在它的機艙裡，首先觀察到的是它試圖讓它變得更乾淨， 清除按鈕. 與之前的阿斯特拉相比，數量減少了，但仍然太多了。 信息娛樂系統從一個 7或8英寸觸摸屏 （取決於版本），其操作是精確的。

變成 更優質 多虧了一些元素，比如符合人體工程學的 AGR 座椅，它們非常棒。 它們具有通風、加熱功能，甚至還具有在您開車時按摩背部的功能。 他們也是 電動可調 並且可以記住兩個設置。 眾所周知的舒適性增加了安全性 歐寶眼，其中包括在可能發生碰撞時的緊急制動、在發生非自願變道時保持方向盤軌蹟的系統、盲點檢測、信號讀取器或免提停車。

Intellilux LED 矩陣大燈

使其與眾不同的方面之一是創新的照明系統，歐寶在新 Astra 中首次亮相。 這是該細分市場中第一款採用這種技術的汽車，我們對此感到驚喜 智能，可選 850 歐元。 我們晚上試過了 結果令人驚訝. LED 燈比氙氣更白，減少眼睛疲勞，提高安全性。

但是，當我們設置自動模式時，派對就開始了。 然後使用來自 Opel Eye 的信號的系統運行 調暗燈光 取決於我們的需要。 在光線昏暗的道路上，相當於我們過去所知的“遠光燈”將被激活，照亮更遠的距離。 但是，如果有汽車從前面駛來，它不會切換到“近光燈”，而是 停止照亮所述車輛 而光束繼續在道路的其餘部分。 從內部跟踪它的操作幾乎是催眠的，滿意地註意到只有接近的汽車被遮住了。

安吉星

連接性 是新阿斯特拉的另一個支柱。 作為一個新奇事物，我們的智能手機可以通過 Apple CarPlay 或 Android Auto 連接到車輛屏幕上。 另一個第一是 集成 Wi-Fi 連接，它允許連接多達 7 個設備，並且我們已經驗證它在接近 4G 的速度下運行良好。 但毫無疑問，德國品牌最努力的地方是 安吉星.

這個在美國、加拿大或中國運行多年的系統就像一個 守護天使 這將始終為我們所用。 只需按一下按鈕 我們會聯繫 與來自歐寶的人一起，讓我們無需觸摸屏幕即可下載行程，檢查我們車輛的狀態，當然還有 發生事故時發出警報.

它是 微分元件 自去年 4.800 月以來，該品牌已安裝到整個系列的 XNUMX 輛汽車上。 目的是逐步將 OnStar 納入 較低的飾面 （例如 Selective），以及 Mokka 或 Corsa 等其他車輛。 OnStar 和 Wi-Fi 都是 第一年免費，從那裡您將不得不每年支付 100 歐元才能擁有 OnStar 和另一筆尚未決定的 Wi-Fi 費用。

更輕的重量和新的引擎

如果我們去 動態外觀 重大改進也即將到來。 Astra 已報名參加比基尼手術，並已取得 從 120 到 200 公斤起飛 在最好的情況下。 它通過輕質材料實現了這一目標，並轉化為性能和 減少消費 在其發動機範圍內的任何選項。

這分為三塊汽油和兩塊柴油。 三缸汽油部分 1.0 渦輪增壓 105 馬力 配備五速手動變速箱或先導式 Easytronic，請按照 1.4渦輪 具有兩個功率級別， 125 和 150 馬力 （在最強大的版本中提供自動變矩器更換）並以 1.6 渦輪增壓 200 馬力 它只有六速手動變速箱，定位為頂級選項。

在柴油方面，我們將擁有發動機 1.6 CDTi 在版本中 110 和 136 馬力，最強大的能夠裝備上述自動變速箱。 對於那些需要更多柴油動力的人來說，預計明年四月 雙渦輪增壓變體 這個 1.6 CDTi 你會得到 160 CV.

測試歐寶 Astra 1.6 Turbo 200 hp

我們帶著阿斯特拉離開馬德里 更有力 這是可用的。 我們不需要太多時間來實現它的可能性。 它很精緻，幾乎沒有任何振動到達機艙，並且只有在高轉速時聲音才開始令人討厭。 隨著加速度 0 至 100 公里/小時僅需 7,8 秒 最高速度為 235 公里/小時。 當我們用力踩油門時，我們會在加法和超車中註意到它 答案是壓倒性的.

如果我們按下按鈕，它會被強調 '運動' 中央控制台，使右踏板和轉向更加靈敏。 性能好並不意味著它的消耗過多。 它認可 5,9 l/100km，儘管不可能接近這個數字。 現實告訴我們這是 很難低於 7 升, 並不過分。 大部分路線都發生在高速公路上，我們很想嘗試這種機制 曲折的道路.

但這並不是唯一通過我們手中的汽油發動機，因為我們也有機會獲得 1.4 hp 150 Turbo。 假設為 最合乎邏輯的選擇 從柴油市場份額中剔除一些東西。 它非常平衡，也不會振動太多。 好處低於 200 hp，而且響應中的咖啡因含量更高，但是，它呈現出一些 更多調整消費 這使它成為一輛舒適的車輛，適合各種情況。

測試歐寶雅特 1.6 CDTi 136 CV

我們也有時間測試引擎，這可能是 賣得更多 在我國：1.6 CV 136 CDTi。 這一條從高速公路路線中受益更多，因為它消耗了數公里，而且消耗量要低得多。 在這個區域將 從 5 l/100km 輕鬆降低. 此外，權力不會缺乏，因為它享有 320牛 扭矩將使超車變得容易。 它在轉速表的下部並不懶惰，成為最平衡的選擇之一。

總的來說，在測試了各種機制之後，新歐寶 Astra 的底盤是 非常成功. 在動態層面上，減肥對他有好處，這使他獲得了敏捷性。 這 懸架相當穩定 並很好地過濾了道路的不規則之處。 轉向很好地傳遞了車輪的作用，因此它是一輛容易駕駛的汽車。 所有測試的版本都配備了 六速手動變速箱. 這是正確的，雖然最後一個檔位有相當長的發展。 我們想看看它如何與自動變速箱一起工作。

價格和期望

一開始我們給您留下了歐寶雅特價格的鏈接，您將能夠驗證它們是 很有魅力. 基本完成的動力較小的汽油發動機起價為 18.800 歐元，儘管歐寶告訴我們它可以留在 14.500歐元 有折扣和 PIVE。 他們認為對品牌的期望很高 售出約 18.000 台 2016年，佔其總市場份額的近20%，他們估計為91.000輛。

他們很樂觀 隨著市場形勢的發展，交易正在上升，尤其是在商用車、公司車隊和租車方面。 回到專注於阿斯特拉，預計在我國各地 70-75% 的銷售單位是柴油. 家庭車身變體 Sports Tourer 將佔銷售額的 20% 左右。 最後，不幸的是，歐寶暫時沒有想到這款五門車型的運動型 OPC 版本，因為它認為三門 GTC 車身更有意義。