的旗艦 斯巴魯 推出第六代。 是的，我們的意思是 斯巴魯傲虎，一款上市 26 年的汽車，在全球範圍內的銷量已超過 6,6 萬輛。 這個家庭跨界接受了代際變化整合 美學變化，動態改進，大量安全性和有趣的技術改造.
最重要的是，我們已經能夠在全國展示中測試新的斯巴魯傲虎。 請注意，儘管是聯繫人，但它非常多樣化，因為我們已經在高速公路、二級公路、曲折地區以及泥土路上駕駛它，以將其牽引系統推向極限， 越野能力. 你會和我們一起發現所有的細節嗎？
改變審美，但保持路線
當我看到這個的第一張圖片時 新內陸 感覺和前作沒有太大的變化。 這家日本公司希望保持其特色風格，即其主線。 但斯巴魯的精髓就在其中。 他們知道如何徹底更新美學，儘管如此，它仍然很容易被認為是內陸地區.
如果我們從前面開始，逐個細節，烤架看起來更寬更顯眼， 主大燈（全 LED） 它們部分地改變了它們的光信號，並且保險槓護罩更加堅固。 主格柵和下嘴的內部屏幕也發生了變化。
同時，在 側 它為輪拱提供了更精細但不那麼統一的保護，為 18 英寸的車輪提供了庇護，在較高版本中標記了帶有模型銘文的側壁和堅固的車頂桿。
在後方區域複製了相同的公式，具有更多的越野防禦。 LED指示燈也是新的，更有科技感和肌肉感的風格，非常適合你。 此外，與日本品牌一樣，細長的 C 形保持了對拳擊手發動機的致敬。
由於 尺寸與前代相比，寬3,5厘米，長不少於5厘米。 具體來說 長4,87米, 1,87 寬和 1,67 高。 如果你想知道他們的 較低的角度，攻角為19,7度，腹角為21度，出射角為22,6度。 如果您不時將瀝青放在一邊，這一點很重要，因為它的離地間隙為 213 毫米。
11,6英寸短跑褲
就其本身而言， 乘客艙已明顯更新. 現在它的內部更乾淨了，這尤其是通過新的中央屏幕實現的。 斯巴魯傲虎現在具有集成到儀表板中的垂直定位的 11,6 英寸觸摸屏。
儘管它沒有市場上最好的處理——亞洲品牌的常見滋補品——但它的流動性和可能性已大大提高。 順便說一句，斯巴魯仍然不提供瀏覽器，寧願我們自己做 讓我們連接 Apple CarPlay 或 Android Auto 以便 Google 地圖、Waze 或其他系統等應用程序將我們引導至目的地。
想一想，這很有意義，但如果這些連接系統是無線的而不是有線的，那就更有趣了……
除此以外， 總體素質非常好，能夠選擇不同的內部飾面，例如我們測試單元的 Nappa 皮革的棕色色調。 在這種情況下，我們有穿孔和加熱座椅，除了在駕駛員的情況下帶有記憶的電動調節。 這些座椅很大，任何尺寸都非常舒適。
方向盤和儀表板並沒有太大的變化。 說 誇德羅－德曼多斯 它有兩個主錶盤（轉速和速度），中間有一塊 5 英寸的屏幕，用於顯示油耗、數字車速表、駕駛助手和其他主要設置等信息。
你的後座怎麼樣？
說到第二排座位的空間， 住戶不會有任何抱怨. 腿部和頭部都有足夠的空間。 除此之外，我們必須補充一點，寬度也很寬，儘管像往常一樣，中央廣場不太實用，因為它更高，更窄，傳輸隧道不允許我們把腳放好。
繼續第二行，我們發現 加熱側座椅、中央出風口、USB 插座、前排座椅靠背口袋和帶兩個儲物格的中央扶手。 還需要注意的是，材料的完成度在這些後期的方塊中也是非常成功的。
斯巴魯傲虎有一個寬敞的後備箱
如果我們去後備箱， 打開電動門打開一個寬敞的裝載開口，產生 561 升容量. 哇，放個家人的行李放幾天假也沒有問題。 如果我們推倒座椅並取下捲起托盤，我們得到不少於 1.822 升到車頂。 在投注 LPG 變體的情況下，我們失去了備用輪胎的空間，體積保持在 522 升。
斯巴魯傲虎只有一個發動機，但也可用於液化石油氣
至於斯巴魯傲虎的機械供應，事實是它非常簡短。 我們有一個引擎 帶大氣進氣口的 2.5 升汽油拳擊手，這也可以通過支付額外的 2.000 歐元的液化石油氣來推動。
根據其技術表的性能是 169 CV 每分鐘 5.000 至 5.800 轉，252 轉時扭矩為 3.800 Nm。 它的最高時速為 193 公里/小時，同時它認證了 0秒內從100到10,2. 關於消耗，宣布合計 8,6 l/100 km。
但我們不必在本節中只討論引擎。 並且是內陸地區的標準配置 線性電子自動變速箱，現在是 8 速預設，而傳統的 永久全輪驅動對稱 AWD 日本公司的。 需要注意的是，該系統具有 X模式 這會根據表面改變電力輸送和電子輔助設備的操作。
主動安全系統和駕駛助手
斯巴魯繼續押注於 高級駕駛輔助系統 命名為 眼力，它已經在它的 4.0 版本中。 它共有十一項特定功能，現在改進了攝像頭的視覺和圖像識別，同時引入了新的感官方向盤。
在其他系統中，我們可以強調 在緊急情況下控制轉向，作用於限速器的信號識別，自適應巡航控制，倒車製動，車道保持輔助和預碰撞制動的改進。 我們也不要忘記 自適應 LED 照明 和碰撞後製動。
更重要的是新 駕駛員監控系統. 它有一個特定的攝像頭，可以持續監控駕駛員的注意力。 在分心或警覺睡意的情況下，它會提醒我們 重新專注於駕駛。 事實上，在測試過程中，我們已經能夠驗證僅僅抓眼睛幾秒鐘就已經提醒我們了。
駕駛員監控系統的另一個顯著功能是 可以 識別並保存多達 5 個駕駛員資料. 這意味著當我們上車時，它會直接自動調整座椅、外後視鏡和空調的位置。 例如，當汽車在家庭中共享時，這是一個很好的功能。
在方向盤上：平靜和舒適
如果我們開車，我們會發現著名的 乘坐舒適 這是品牌多年來的慣例。 它不是一輛在任何時候或任何情況下都具有運動特性的汽車。 它旨在照顧每一位乘客，尤其是在城市和高速公路上。
雖然宣布的 169 馬力的功率可能看起來很高， 作為自然吸氣發動機，沒有大的能量輸送，但一切都是進步和順利的。 您已經知道，沒有增壓的發動機在加速時比較懶惰，在這種情況下，除了大約 1.650 公斤的空載重量外，它還必須拖動自動變速箱和永久全輪驅動。
在陡坡上保持速度是沒有問題的，但是在超車或進入高速公路時我們必須仔細測量。
考慮到它長 4,87 米，這輛車在城市裡足夠靈活。 非常愉快的運行平穩性 最重要的是，採用柔軟的懸架，可以很好地吸收我們在路上發現的所有顛簸和井蓋。 這也得益於您使用的漂亮座椅。
它沒有運動上的自負，但它確實在瀝青上有很多償付能力
如果我們在高速公路上出去 不鼓勵我們跑步，但要保持適度的步伐，從容地吞噬公里。 無論是在空氣動力學方面還是在滾動方面，絕緣材料都非常棒，當我們壓扁時，發動機會以中等速度工作，以減少消耗並避免噪音。
如果我們嘗試在彎曲的道路上“快樂”行駛，則會顯示出不太舒適的感覺。 加速時 發動機轉速很高，不會推太多，而柔軟的懸架和輪胎的顯著輪廓在連接轉彎時並不能提供敏捷性。 無論如何，它的表現就像一輛高貴的汽車，並且沒有可能讓我們感到驚訝的軌跡損失。
沒有恐懼的地方就是柏油路之外。 該 汽車公司 在本次演示中，他為我們準備了幾條越野賽道，我們可以在其中檢查 X-Mode 模式的操作和 4×4 驅動器的工作。 首先我們在一個 污垢快車道，在那裡他表現出了出色的敏捷性、運動技能和控制力，以我們沒有預料到的速度給了我們很大的信心。 進展如何！
並排在第二位 我們避開了一些坡道、過橋和下降 將電子設備和對稱 AWD 都發揮到了極限，這給公司帶來瞭如此好的結果。 從邏輯上講，良好的身體下部角度在這裡也有很大的影響。 當我們有一個或兩個輪子在空中時向前移動的能力是驚人的，這並不是所有 SUV 都可以精確誇耀的。
斯巴魯傲虎裝備
跋涉
- 預碰撞制動
- 緊急情況下的轉向控制
- 有助於保持在車道上
- 自適應巡航控制
- 智能限速器
- 前車跟踪功能
- 帶自適應大燈的全 LED 照明
- 後方車輛檢測
- 反向緊急制動
- 後視攝像頭
- 自動燈
- 傳感器 de lluvia
- 自動電動折疊後視鏡
- 後窗變暗
- 皮革方向盤和齒輪旋鈕
- 加熱方向盤
- 加熱前後座椅
- 帶電動調節功能的前排座椅
- 自動雙重氣候控制
- 11,6英寸顯示屏
- 斯巴魯星鏈
- 蘋果 CarPlay 和安卓
- 語音識別
- 多個 USB 和 12 伏插座
- 帶彩屏的行車電腦
- X-Mode 有兩種駕駛模式
- 下降控制
- 主動轉矩控制
- 電動駐車製動器
- VDC動態控制系統
- 18 英寸深灰色輪轂
場
- 8個行李掛鉤
- 鋁製踏板
- 18 英寸深色金屬輪轂
- 亮黑色前後裙
- 車頂護欄
- 兩色人造皮革座椅
旅遊
- 多功能顯示器
- 18英寸鋁合金輪轂
- 自動天窗
- 納帕皮革座椅
- 駕駛座記憶功能
斯巴魯內陸價格
| 結束 | 汽油價格 | LPG版價格 |
|---|---|---|
| 結束 | 汽油價格 | LPG版價格 |
| 跋涉 | 39.500€ | 41.500€ |
| 場 | 39.500€ | 41.500€ |
| 旅遊 | 43.900€ | 45.900€ |
