電動汽車的興起刺激了國際市場新參與者的到來。 中國提供各種各樣的產品、品牌和版本。 目前，受到將於 2035 年生效的新限制法規的吸引，許多亞洲公司開始進入歐洲。 比亞迪Atto 3 它是抵達西班牙的最新車型之一。 一個非常有趣的產品，物超所值。
我們測試了這輛車：
測試大家都在談論的中國電動跨界車比亞迪Atto 3（附圖）儘管直到 2023 年初比亞迪才正式登陸西班牙，但中國品牌提供的車型包含了廣泛的可能性。 Atto 3 是該系列中最小、最經濟的型號，低於比亞迪漢和比亞迪唐。 它最初於 2022 年推出，以 SUV 形式呈現，具有先進的技術和優於歐洲市場一般標準的質量。 它的目的是將自己定位在一般市場和高端市場之間的中間地帶。
比亞迪Atto 3的技術特點
儘管 Atto 3 在中國設計和開發，但其設計具有明顯的歐洲影響力。 在其迷人的車身下隱藏著 e-Platform 3.0 架構. 它專門用於比亞迪品牌的 100% 電動車型，並集成了製造商自行開發的刀片式電池。 這座房子的其他兩個模型也使用了同樣的結構。
由於平台的適應性，比亞迪能夠在競爭日益激烈的歐洲電動 C-SUV 細分市場中提供 Atto 3。 它的尺寸完美地位於以下類別中： 長4,45米，寬1,87米，高1,61米. 對於這些尺寸，我們必須加上 2,72 米的軸距，對於這種尺寸的車型來說，這是一個相當長的長度。
考慮到它的比例，比亞迪 Atto 3 特別適合作為四口之家中唯一的車輛使用。 後排座椅的空間相當寬敞。 為此必須添加一個 後備箱容量至少為 440 升，當第二排座椅以 1.338:60 的比例完全折疊時，可擴展至 40 升。
比亞迪 Atto 3 機械範圍
儘管在中國，比亞迪在其整個產品組合中提供了非常多樣化的機械系列，但在歐洲，他們只帶來了 100% 的電動車型。 與亞洲生產的所有汽車一樣，定制化非常有限。 Atto 3 專注於在性能和功耗之間提供折衷的單一電動版本。 和電池一樣，電機也是公司自己研發的。 動力傳遞到前軸。
在前軸上安裝一個塊 204 馬力和 310 牛米的扭矩. 它在 0 秒內從 100 加速到 7,3 公里/小時，最高時速可達 160 公里/小時。 在軸之間它安裝了一個 LFP（鋰鐵磷酸鹽）電池，容量為 60,48 kWh，允許它批准一個 WLTP 循環 420 公里的自主性 每 15,6 公里平均耗電量為 100 千瓦時。
比亞迪Atto 3裝備
直到現在，我們一直認為中國製造的汽車質量低於歐洲的標準，但當地工業已經大大改進了材料，以提供我們在舊大陸所習慣的相同標準。 從內部看，Atto 3 提供了非常好的飾面，除了一個非常技術性的演示，其中沒有任何遺漏。
對於西班牙，比亞迪提出 不同的設備系列：舒適和設計. 它們之間的主要區別在於設備，在美學層面上幾乎沒有差異。 這兩個單元配備了已經提到的相同機械組件，具有相同的優勢和自主性。
就設備而言，Atto 3 提供了其他歐洲車型無法羨慕的尖端技術。 LED 大燈、無鑰匙進入和啟動、數字儀表、帶 15,6 英寸觸摸屏的多媒體系統、無線充電器、互聯網連接、全景車頂、真皮內飾和完整的 2 級助手團隊等元素脫穎而出。
比亞迪Atto 3影片測試
符合 Euro NCAP 標準的比亞迪 Atto 3
中國人在造車方面的提升，不僅是在質量和裝備上，更重要的是安全。 2023 年初 比亞迪 Atto 3 通過了常規的 Euro NCAP 測試，獲得了五星級評級. 最高分。 分科成績如下：成人乘員保護91分100分，兒童乘員保護89分100分，行人易受傷害69分10分，駕駛輔助74分100分。
比亞迪Atto 3競爭對手
鑑於 C-SUV 細分市場越來越多地提供更多可能的替代品，並且 Atto 3 可以定位在兩個主要市場之間，中國模式的競爭對手名單很長。 一方面，我們可以強調 起亞 e Niro 作為他的主要對手，雖然也有 現代科納電氣. 我們可以向他們添加 寶馬iX1, 梅賽德斯EQA, 大眾ID.4, 現代ioniq 5, MG奇蹟R y 愛威U5，等等。 它們的大小都相似。
強調
- 飾面質量
- 乘坐舒適
- 物有所值
改善
- 負載功率
- 小定制
- 動態行為
比亞迪Atto 3價格
出於從主要競爭對手那裡搶奪銷量的意圖以及作為商業主張，比亞迪致力於以低價提供大量產品。 比亞迪 Atto 3 的起價為 41.400 歐元 為舒適完成。 其中最昂貴的是 Atto 3 Design，其最低價格為 42.900 歐元。 兩個單位都可以利用 MOVES III 計劃，其中包括高達 7.500 歐元的折扣。
