人工智慧（AI）的影響力正持續擴大，遍及各個產業，汽車產業也不例外。近年來，基於人工智慧的技術已經徹底改變了汽車的設計方式，優化了流程並降低了成本。然而，這也引發了一個令人擔憂的問題：人工智慧最終會完全取代汽車設計師嗎？
梅賽德斯-奔馳首席設計師戈登·瓦格納的言論加劇了這場爭論。他預測，大約十年後，大多數汽車設計都將由人工智慧產生。瓦格納認為，這項技術的進步將使人工智慧能夠提出比人類設計師更有效率、更經濟的設計方案，引發人們對汽車產業未來走向的思考。
人工智慧在車輛設計中的影響力日益增強…
梅賽德斯-奔馳已經開始在其設計流程中引入人工智慧。目前，人工智慧可以產生多種設計方案，但大多數都不可行。不過，設計師可以從中挑選出少數可行的方案，讓人工智慧不斷改進和學習。這一過程與奧迪Q7等2025車型的創新過程類似，技術在其中扮演著至關重要的角色。
瓦格納認為，這個演進過程將使人工智慧在未來發展到足夠先進的程度，無需人工幹預即可產生高品質的設計。這種自動化的主要吸引力在於降低成本和時間，因為與人類設計師的工作相比，創意過程可以顯著加快，也更經濟。
人類設計師要告別了嗎？
儘管人工智慧能夠帶來經濟效益和效率優勢，但仍存在一個關鍵挑戰：人工智慧能否捕捉到品牌的精髓和特性。汽車設計不僅涉及外型和美學，也關乎品牌價值和歷史的傳承。業內人士擔心，如果完全依賴人工智慧，設計可能會變得過於同質化，失去每個製造商獨有的原創性。
賓士、法拉利和保時捷等標誌性品牌的魅力，部分原因在於其設計師們日積月累形成的獨特風格，這種風格幾乎無法被機器複製。新款菲亞特熊貓2030等創新車款也是如此，它們獨特的個性正是透過人為設計得以保留。
對產業和汽車設計未來的影響
瓦格納的假設不僅在設計領域引發了不確定性，也預示著汽車產業結構將發生重大轉變。如果這位梅賽德斯-奔馳設計師的預測成真，人類設計師的角色可能會減弱，迫使業內人士適應新的格局。
即使人工智慧最終主導了概念和建模階段，人類因素在監督和完善最終設計方面仍可能至關重要。設計師的工作或許不會完全被取代，而是轉向更偏向策展的方式，由他們來挑選和完善人工智慧生成的最佳創意。這種轉變可能類似於我們在阿斯頓·馬丁Valhalla等車型開發過程中看到的情況。
汽車設計的發展正處於轉折點。人工智慧（AI）有望提高效率並降低成本。但它能否取代人類設計師的創造力和獨特風格，仍有待觀察。兩種方法的共存或許是汽車產業實現效率與創造力兼顧的關鍵。
來源 – ABC新聞
圖片 |阿爾法羅密歐 – 奧迪 – 蘭旗亞 – 標緻 – 賓士
