汽油和柴油價格上漲已成為歐洲各地家庭和企業面臨的最緊迫問題之一。地緣政治緊張局勢、煉油產能緊張以及需求疲軟等因素共同推高了油價，迫使許多駕駛者在加油前精打細算。布蘭特原油價格已接近每桶100美元，而這一價格上漲正迅速轉嫁到消費者身上。
在西班牙，汽油價格已連續數週上漲，柴油價格也再次上漲，稅收減免帶來的優惠作用被削弱。同時，在法國，一些加油站出現長隊和產品短缺的告示，引發了人們的擔憂。雖然沒有出現大範圍的短缺，但部分加油站出現了局部短缺的情況。
物價上漲和國際壓力
產業數據顯示，中東衝突、霍爾木茲海峽危機以及各地生產和煉油問題令市場承壓。根據歐洲公報顯示，西班牙柴油價格約為每公升1,834歐元，汽油價格約為每公升1,866歐元。汽油價格已連續11週上漲，而柴油價格則吸收了大部分20歐分的稅收優惠。
布蘭特原油價格徘徊在每桶97,86美元附近，一度逼近100美元的心理關卡。這項基準價格會影響最終油價，也解釋了為何各國政府正在考慮採取措施來緩解油價上漲的影響。油價上漲的壓力不僅限於西班牙：在英國，柴油價格創下歷史新高；在義大利，高速公路通行費也創下歷史新高。
法國：局部地區分手以及向布魯塞爾提出的請求
法國政府正在監控約9.900家加油站。 9月22日左右，14%的加油站出現汽油或柴油供應困難的情況，儘管這一比例較幾天前的17%下降。這些困難大多集中在道達爾能源（TotalEnergies）加油站，這些加油站維持最高價格，顧客數量遠超往常。
需求集中，加上物流問題，導致一些加油站的燃油在下一輛油罐車到達之前就已售罄。法國政府堅稱全國燃油供應充足，但也承認偶爾會出現短缺。法國消耗的柴油約有一半依賴進口，其中20%至30%來自中東——如果衝突持續下去，這種依賴令人擔憂。
為了緩解局面，馬克宏請求布魯塞爾暫時放寬對燃料和煉油的監管。他在致馮德萊恩的信中提議允許提高煉油廠產量，將部分混合燃料中的生物柴油含量提高到10%，並推遲甲烷排放的實施時間表。此舉旨在提高煉油利潤率並抑製油價上漲。
義大利出台物價上限政策
義大利採取了不同的策略。國營石油公司埃尼宣布，其路邊加油站的汽油和柴油最高價格分別為每公升1,99歐元和每公升2,19歐元。該措施最初為期30天，並可能延長至年底。
義大利國家石油公司（Socar）旗下的IP加油站也加入了這項倡議。義大利政府先前已實施數月的稅收減免政策，但最近一次的全面延期已於9月17日結束。羅馬方面正試圖控製油價，此前高速公路上的柴油價格已超過2,45歐元。
西班牙：援助、運輸和短缺風險
在某些方面，西班牙的供應結構比法國更不易受到衝擊。該國擁有八家煉油廠，其中五家屬於雷普索爾公司，進口原油中只有5,5%來自中東。7月柴油進口量佔消費量的18,7%，年初至今佔23,3%，汽油對外國來源的依賴程度較低。
煉油能力的提升並未阻止油價上漲。運輸公司已要求政府將專業柴油補貼從每公升20歐分提高到40歐分，並延長至12月31日。他們也要求將總重3.500公斤以下的貨車納入補貼範圍，或直接向每輛車提供500歐元的補貼。產業協會警告稱，利潤空間日益縮小，且部分補貼發放有延遲。
西班牙貨運聯合會也提議將雇主繳納的社會安全金減少50%。物流聯盟（UNO Logística）呼籲加快支付拖欠款項、重啟道路維護計劃並實現海關設施現代化。農業部門也正在準備抗議活動：農業工人聯盟（UPA）號召於10月8日在普埃托利亞諾舉行拖拉機示威活動。
對於不符合專業柴油燃料退款資格的專業人士，還有另一個援助計劃可供申請。申請期間為9月1日至10月30日，適用於持有運輸許可證的個體經營者和公司。在加那利群島、休達和梅利利亞，使用液化石油氣 (LPG)、壓縮天然氣 (CNG)、液化天然氣 (LNG ) 或柴油的重型卡車最高可獲得1.350歐元的補貼；輕型卡車可獲得499歐元，廂式貨車可獲得225歐元，公共汽車可獲得731歐元，出租車和網約車可獲得150歐元。
除巴斯克地區和納瓦拉地區外，其他地區的申請均以電子方式提交至稅務局；巴斯克地區和納瓦拉地區的申請則由當地稅務機關處理。申請經審核批准後，款項將在申請截止日期後三個月內透過銀行轉帳支付。此優惠與專業柴油燃料的碳氫化合物稅退稅不可同時享有。
歐洲的反應和抗議
各國紛紛推出應對措施，布魯塞爾方面密切關注著事態發展。斯洛伐克總理呼籲召開歐盟燃料問題特別會議，馬克宏正籌備召開七國集團峰會，討論釋放戰略石油儲備的問題。此外，也有人呼籲在冬季來臨前協調採購天然氣。
在葡萄牙，數百名來自土方工程行業的卡車司機在洛德洛和科英布拉之間舉行了緩慢的遊行，抗議活動蔓延至里斯本。葡萄牙政府宣布，將向弱勢家庭提供每罐丁烷氣25歐元的補貼，並補償大眾運輸和商品超支費用的70%。這次社會不滿情緒令人想起2018年法國爆發的騷亂，儘管法國政府堅稱不會全面減稅。
情況依然微妙：原油價格高企、煉油能力有限、部分國家依賴進口，以及市場對任何新聞都反應過度。西班牙受到的影響比法國小，但油價已經給司機、運輸商和農民帶來了壓力，補貼成為應對這場風暴的必要權宜之計。關鍵在於國際衝突是否會持續，以及歐洲是否能在不違反其環境標準的前提下進行協調。
