該 正常動物 大約 車輛排放 繼續發展，並且 實施 Euro 6e-bis 標誌著一個重要的里程碑。該法規全面影響插電式混合動力汽車（或插電式混合動力汽車 - PHEV），旨在調整遊戲規則，以提供更符合日常現實的排放和消耗數據。目標是將實際消費調整為品牌宣布的消費...
從 1一月2025, 所有新型號 插電式混合動力汽車必須符合此標準。 此類規定將從 2025 年底開始擴大到所有註冊車輛。 二氧化碳排放量 Y EL 燃油消耗 這些汽車。
測量排放的新方法
新 Euro 6e-bis 法規引入的主要變化之一是 增加用於計算排放量的參考距離。 到目前為止，所進行的測試模擬了一條路線 800 公里。 然而，根據新規定，這個距離被延長至 2.200公里，這樣可以進行更徹底的分析，更接近車輛的實際使用情況。
這種變化在插電式混合動力車 (PHEV) 的情況下變得更加重要，因為測試結果會顯著影響對其環境影響的感知。多項研究表明，使用新參數， 報告的排放量可能會增加一倍。 例如，這些測試下的一個流行模型顯示排放量來自 45克/公里 a 96克/公里 二氧化碳。毫無疑問，這些數字對於根據這些數字給予稅收優惠的國家具有相當大的影響。
對激勵措施和市場策略的影響
La 6 歐元 e-bis 可以 負面影響 的受歡迎程度 稅收優惠與排放直接掛鉤的國家的插電式混合動力車。 到目前為止，由於其宣稱的二氧化碳排放量較低，這些汽車比輕度混合動力或全混合動力等其他技術享有顯著優勢。但隨著測量方法的改變，這種差異將會減少甚至消失。
此外，隨著 排放量增加，品牌可能會發現遵守歐盟在 CAFE 標準中施加的二氧化碳限制變得更加困難。需要強調的是，2 年至 2020 年期間，車輛保有量必須低於 115,1 克/公里二氧化碳。 從 2025 年起，這項限制將更加嚴格，減少至 93,6 克/公里。 未達到這些目標的品牌將面臨以下罰款 95歐元 每輛車超出的每克。
下一步以及等待我們的是什麼
Euro 6e-bis 不會是排放監管工作的最後一個標準。 Euro 2027e-bis-FCM預計將於6年生效，這是一個更嚴格的標準，將增加測試的參考距離 4.260 公里。 這一新的成長將使獲得有關插電式混合動力汽車在實際駕駛中對環境影響的更精確的數據成為可能。
這些措施旨在提供一個更準確地反映 車輛日常使用，儘管它們也給製造商和駕駛員帶來了相當大的挑戰。例如，製造商將需要調整其策略以保持遵守法規，而如果稅收優惠下降，客戶選擇此類車輛的動機可能會降低。
有了這些， 汽車產業面臨典範轉移，其中真正的效率和可持續性將成為製造商和用戶決策的關鍵因素。
資源 - 歐盟委員會
圖片 |一些
