梅賽德斯 - 奔馳 電動小型貨車市場面臨新階段 隨著VLE和VLS車型即將於2026年上市，這個以「Grand Limousines」命名的德國品牌致力於徹底革新家用和豪華汽車的體驗。透過這種方式，它將推動電動化，並將面向私人和專業用戶的系列與其悠久歷史中一直緊密聯繫在一起的車型系列進行清晰的區分。
的介紹 模組化、可擴充的VAN.EA平台 將使梅賽德斯-奔馳能夠提供滿足日常需求和最尊貴服務的客製化選項。 VLE 最多可容納八名乘客，旨在成為大家庭、交通專業人士和 VIP 車隊的多功能選擇；而 VLS 則定位為一款精緻的電動豪華轎車，具有更高級的奢華氣質。值得一提的是，它旨在徹底革新電動車領域…
一場艱苦的考驗：斯圖加特-羅馬只有兩站…
為了證明新技術的可靠性和效率， 該公司對梅賽德斯-奔馳 VLE 進行了最嚴格的道路測試之一。：從斯圖加特到羅馬，全程1.090公里，穿越阿爾卑斯山，克服陡峭的山坡、高速公路以及義大利城市中心的擁擠交通。全程僅用13個小時完成，僅需兩次15分鐘的短途充電，最大限度地節省了出行時間，並充分利用了超快速充電基礎設施。
在穿越過程中，乘客們享受了 室內溫度恆定在 22 ºC儘管羅馬的外部溫度變化範圍從11°C到33°C，但這一點，加上阿爾卑斯山下坡的能量恢復能力以及 後軸轉向，是梅賽德斯-奔馳在大型電動車領域實現效率和舒適性的核心部分。
梅賽德斯電動廂型車架構：為電動車服務的靈活性和技術…
這些新模型的技術基礎是 VAN.EA平台（Van Electric Architecture）其特點是模組化設計，能夠適應不同的車身類型和尺寸。該架構也將沿用在該品牌未來幾代商用車和私家車上，配備 800 伏特系統，可使用三相電流快速充電，充電功率高達 22 千瓦，並根據所選車型優化電池和引擎配置。
三個獨立模組的佈局——一個固定的前模組、一個決定電池長度和容量的中央模組以及一個可選的後模組（用於全輪驅動或僅前輪驅動）—— 保證適應性 以滿足乘客、貨物或特殊設備的需求。梅賽德斯確認，其在最佳條件下將提供超過 500 公里的 WLTP 認證續航里程，但實際測試表明，在高強度使用下，續航里程將在 400 至 480 公里之間。
VLE 和 VLS 之間有明顯的差異…
梅賽德斯-奔馳的策略是 將私人版本（VLE 和 VLS）與商業版本明確區分開VLE 的目標客戶是尋求寬敞且高度現代化的小型貨車的客戶，它將整合最新的連接、資訊娛樂和駕駛輔助技術，同時保持該品牌的高安全標準和舒適度。
另一方面，VLS 被認為是奢華的典範， 品質與該公司的大型轎車相當 並在材料、隔熱性能和內裝模組化方面極盡細節之能事。兩款車型都將在美國、加拿大和中國等主要市場銷售，從而鞏固該製造商在高端電動MPV領域的全球地位。
效率和操控方面的創新：恢復、後轉向和舒適性…
這次測試的亮點之一是 再生煞車系統的有效性這使得車輛在下坡時能夠回收能量，並減少傳統煞車的磨損。此外，可轉向後軸不僅在山路上行駛時有效提升了車輛的靈活性，在街道狹窄的城市環境中也同樣有效，使車輛的操控和停車更加便捷。
品牌本身強調，這些測試，加上在挪威極寒條件下進行的測試以及在維多利亞工廠進行的其他測試，是 嚴格的驗證程序 產品到達經銷商之前，必須進行全面評估。因此，梅賽德斯-奔馳的目標是加快開發速度，並確保生產單元滿足續航里程、可靠性和品質的預期。
電動貨車的革命…
VLE 和 VLS 代表了目前 V-Class 和 EQV 系列的新一代繼承者，選擇 全面的電動車提案 尤其針對小型貨車細分市場。其視覺差異化非常顯著：簡潔的線條、可伸縮的把手、一體式車頂以及旨在最大限度提高效率的空氣動力學元素。
梅賽德斯-奔馳正在尋找 從家庭旅行到豪華商務接送 採用相同的技術平台，優化了加載時間並保證了與目錄中最先進的乘用車相當的用戶體驗。
電動原型車在阿爾卑斯山的長途跋涉證實，在不犧牲時間或舒適度的情況下，駕駛大型電動車進行長途旅行已成為現實。這項突破鞏固了梅賽德斯-奔馳致力於為私人和高端客戶提供更實用、更有效率的電動車的承諾。
資源 - 梅賽德斯 - 奔馳
圖片 |梅賽德斯-奔馳
