柴油引擎沒有傳統的火星塞——那種會讓祖輩的汽油車突然熄火的奇怪部件。取而代之的是，它們使用一種稱為預熱塞或火星塞的部件，這種部件一旦出現故障，會導致柴油車在冷啟動時運行非常不順暢，甚至完全無法啟動。它們也被稱為預熱器或火星塞。
如今，幾乎所有柴油引擎都配備了預熱塞指示燈。即使沒有預熱塞指示燈，引擎故障指示燈（MIL）也會亮起以提示故障。打開點火開關後，所有指示燈會亮起三到四秒鐘，然後熄滅，表示一切準備就緒，可以啟動引擎。如果在正常行駛過程中指示燈亮起、啟動引擎後不熄滅或持續閃爍，則車輛很可能存在一個或多個預熱塞故障（柴油引擎通常每個汽缸配備一個預熱塞）。
請注意，某些車型只會發出故障警告 20 或 30 秒，然後關閉，以免干擾正常駕駛。其他車型也可能在車載電腦螢幕上顯示警告，文字類似於：「檢查預熱塞」。
電熱塞是做什麼用的？
這些小型部件的作用是幫助柴油引擎冷啟動。它們在引擎啟動後的一小段時間內也必不可少，以確保引擎穩定運行並限制污染物排放。
實際上，它們只是一些金屬部件，點火開關打開時會發光。這有助於加熱空氣和引擎的燃燒室。在直噴式引擎中，它們不像在老式預燃室引擎中那樣必不可少，但在極端惡劣的天氣條件下仍然不可或缺。
如何知道柴油加熱器是否出現故障？
這個問題在冬季最為明顯，但夏季也會影響汽車的啟動性能。故障的主要指示是預熱塞指示燈亮起。然而，該指示燈並非始終亮著，即使預熱塞只是部分失效，它也可能亮起。
因此，要知道您是否有一個或多個加熱器無法使用，您應該注意以下症狀：
如何更換電熱塞？
與許多汽車維修工作一樣，更換柴油引擎預熱塞可能輕而易舉，也可能難如登天。這很大程度上取決於車型和引擎類型。它們通常只有一個與引擎連接的螺紋接口和一個電氣接口，但難點在於如何輕鬆地從引擎室內觸及它們。
它們通常位於氣缸蓋內，非常靠近噴油器，而且由於末端有電氣連接，很容易找到。注意，引擎上通常會有一個凹槽或缺口，方便您插入扳手輕鬆擰下它們。當然，您需要與您的車型相容的全新預熱塞。您可以在亞馬遜上輸入您的車型，尋找相容的型號。
與氣缸蓋上的大多數螺紋部件一樣，這些部件必須極其小心地處理。具體步驟如下：
- 首先是拆下發動機蓋，該發動機蓋通常用螺絲固定或由卡舌固定。
- 斷開汽車電池。
- 然後你必須找到加熱器的電氣連接。 通常它是一個橋，只不過是一根帶有幾個墊圈的電纜，這些墊圈連接到每個加熱器上。 要卸下它，您只需根據型號的要求用扳手或螺絲刀鬆開掛鉤。
- 一旦加熱器被揭開，繼續小心地鬆開它們。 如果他們抗拒，用蘆薈大量噴灑總是有幫助的，讓它行動並堅持轉動並給予小的干燥水龍頭。
- 重要警告: 千萬不要走火入魔，因為你不會是第一個打破加熱器並強行拆卸氣缸蓋以去除殘留在內部的螺紋的人。
- 一旦鬆動，您必須盡快安裝新的加熱器，以免灰塵進入發動機。 A用 扭力扳手 使用製造商指示的扭矩（通常在 10-20 Nm 或更多一點之間）。
- 重新連接為每個加熱器供電的跳線或電線。
- 重新插入電池。
如何定位故障的發動機加熱器？
如果我們不打算更換全部四個柴油引擎預熱塞，就需要找到故障點。我們可以透過多種方式進行查找，有時需要將預熱塞從引擎上拆下來。柴油引擎預熱塞通常透過其頭部（螺紋端）的正極接線柱供電，而負極接地則由旋入引擎的本體提供。
取出加熱器
- 從發動機上拆下電熱塞並用啟動器夾啟動它. 要安全地做到這一點，請按照以下步驟操作：
• 將夾子放在電池上：黑色電纜在負極端子上，紅色電纜在正極端子上。 鑷子的金屬部分不會相互接觸，也不會與您自己接觸，或者它們會導電。
• 將黑色（負極）夾子放在加熱器主體的螺紋上。
• 將紅色（正極）鉤在加熱頭螺紋的一端。
• 計算加熱器另一端發光所需的時間。 如果它在 4 到 6 秒之間振盪，則加熱器處於完美狀態。 當它需要更長的時間時，那就是你開始失敗了。 如果超過15秒或直接不加熱，則說明加熱器壞了。 - 一旦你把它們拿出來也很方便 檢查他們 萬用表或測試儀:
• 將萬用表設置為連續性。 對於他們，您只需將旋鈕轉到標有揚聲器符號和/或垂直線箭頭的位置。
• 將萬用表的黑色（負極）導線放在螺紋體上，將正極（紅色）導線放在加熱器頭上，即螺紋端。
• 如果萬用表發出嗶嗶聲，則表示導通且火花塞仍在工作。 儘管最好測試將其連接到電池，因為您可以在此處查看它是否足夠快地升溫。
無需從發動機上拆下加熱器
- 在不將它們從電機上取下的情況下，將電流傳遞到加熱器 並測量每個人消耗的強度（以安培為單位）。 為此，必須串聯插入允許大量安培的電流表，否則我們會將其熔化。 消耗最少（或直接顯示為零）的加熱器將受到最嚴重的損壞。
- 無需將它們從電機上拆下，即可測量內阻 它在正極和地之間。 為此，我們只需拔下電氣連接並將萬用表插入電機本身的正極和接地之間。 加熱器通常具有 1 到 3 歐姆的電阻，如果我們得到非常高的電阻讀數，則加熱器短路並需要更換。
如果引擎預熱塞位置容易夠到，那麼將其拆下並連接到蓄電池是最可靠的方法。但遺憾的是，這種情況並非總是如此。在難以觸及的情況下，測量其內阻是判斷預熱塞是否正常運作的可靠方法。這種方法也更安全，因為不會產生火花或燙傷，而且非常方便。
柴油加熱器故障的類型
值得注意的是，最常見的問題是加熱元件損壞。在這種情況下，它不會消耗任何電流，電阻幾乎是無限大（用萬用電表或測試儀測量，單位為歐姆），並且完全無法工作。
有時，它只會部分損壞、短路或輕微漏電。在這種情況下，它仍能繼續工作，但發熱量會大大降低。因此，它不會白熾，或需要很長時間才會白熾。這使得用萬用電表檢測更加困難，車用電腦也未必總是能偵測到。為避免這種情況，建議始終遵循車輛保養計劃，並在需要時更換相關零件。
更換加熱器或電熱塞需要多少錢？
預熱塞的單價因型號而異，但一般來說，乘用車的預熱塞價格在 15 歐元到 50 歐元之間。在維修廠，人工費也差異很大，簡單的車型只需一小時或更短時間，而需要拆卸的零件越多，所需時間就越長，可能需要三到四個小時。有些引擎甚至需要拆卸空氣濾清器盒、交流發電機、廢氣再循環閥以及其他許多零件才能接觸到預熱塞。
一般來說，這種維修費用並不高，好消息是，在現代汽車中，我們不太可能因此被困在路上。壞消息是，正因為如此，許多車主會拖延維修，導致維修時間過長。這種情況應該避免，因為它可能會損壞車輛的其他部件。
何時更換柴油電熱塞？
柴油引擎預熱塞通常需要每行駛 120.000 萬公里更換一次。雖然這並非絕對值，但大多數向汽車品牌供應這些零件的製造商都建議將此里程作為合適的更換週期。然而，由於組裝或製造缺陷，它們也可能過早失效。
幾乎所有產品都存在可靠性差異，汽車品牌也不例外。柴油引擎預熱塞並非最常見的故障（舊款車型可能除外），但如果車輛本身的可靠性更高，預熱塞的早期故障率也會更低。以下影片展示了西班牙消費者組織 (OCU) 發布的 2020 年可靠性和滿意度調查報告。您會發現，故障率和價格之間有顯著的對比。
就像許多汽車零件一樣（例如汽油引擎中的火星塞），更換火星塞時最好一次性全部更換。否則，新舊火星塞的差異會導致引擎內部燃燒不平衡。這種不平衡在啟動引擎時最為明顯，因為有些汽缸燃燒不良，而有些汽缸則燃燒正常。
如果您的汽車在行駛里程達到 120.000 萬公里之前，在寒冷天氣下啟動困難，且電池和起動馬達均無故障，則很可能是預熱塞需要提前更換。正如我們之前提到的，這個里程數只是一個建議，實際更換週期會因引擎的使用情況而有很大差異。
例如，柴油引擎的預熱塞在頻繁短程行駛時磨損較快。行駛120.000萬公里，啟動4.800次與行駛相同距離，啟動600次的情況截然不同。這就像平均每次行駛25公里（通勤的典型情況）和平均每次行駛200公里之間的差異。
這些非常耐用的部件通常不會完全停止工作，但效率會降低。這會導致啟動困難，但引擎最終還是會啟動，即使會冒出我們之前提到的特有的白色或灰色煙霧。如果您發現這種情況，即使引擎還能啟動，最好也更換這些零件。讓引擎在這種狀態下運轉可能會造成進一步的損壞或縮短其使用壽命。