當 梅賽德斯 - 奔馳 推出市場 第三代甲級 每個人都舉起了手。 該模型在前兩次迭代中屬於小型貨車細分市場，進入緊湊型細分市場。 儘管如此， 很少有人記得寶馬緊湊型是前廳 我們今天所知道的 系列1. 當然，它佔據了與 CLC 級相同的市場份額。
Compact 源自 3 系列的第三代. 第一部 E36 於 1993 年問世，並於 2004 年在 Series 3 (E46) 的第四次迭代下與他告別。 一切， 他的身份很強烈，因為它僅適用於 車身三門和推進. 後來，Series 1 將到來並擴大其商業範圍，儘管最新一代已經完全打破了它的過去和技術遺產。
1係將無法超越擴散的BMW Compact的光環
考慮到品牌愛好者所經歷的失望， 我們不會錯過對 BMW Compact 的渴望. 正是出於這個原因，來自 Kolesa 的人開始著手創建幾個渲染，讓我們夢想成真。 但是，請繼續前進，Bayerische 無意將新系列 3 的緊湊版推向市場，但眾所周知： 夢想是免費的 在 Covid-19 時代還有更多。
打造這款 BMW 緊湊型 Nikita Chuyko已經從新3系的轎車車身開始。 它引入的更改簡單明了，就像第一個 Compact 一樣。 縮短了外部尺寸， 拆了門 y 修改後窗格式. 結果是：一款時尚但運動外觀的緊湊型緊湊型轎車，將讓眾多競爭對手陷入困境。
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我們在渲染圖中看到的版本對應於 330i 引擎，並配備了 M Sport Package。 一切 這種模式在市場上可能有很多可能性. 問題是公眾已經轉向SUV，不再需要這種類型的產品。 希望理智在市場上盛行，有一天我們可以看到更多這樣的模型。 現在送SUV的X 而且沒有什麼可做的。 可惜
資源 - 科萊薩
