很多 關於西班牙旅遊汽車協會死亡的謠言 他們很強壯。 俗話說“水到渠成”，這個案例值得研究。 是的，因為自從 Seat 於 1986 年成為大眾汽車集團的一部分 跌宕起伏非常強烈。 也可以說，他們“婚姻”的頭幾年是黃金時期，尤其是隨著 Toledo 的推出......
但如今西雅特的處境並不好，尤其是因為它面臨兩個事實。 第一個是他們的銷售額不會停止下降，第二個是 與競爭對手相比，它的範圍開始變老. 而最壞的情況並沒有到來，因為眾所周知，沒有對未來的計劃，它就無法忍受了。 正如 Thomas Schäfer 所指出的，巴伐利亞集團知道這一點並且不會隱藏它： «我們不是在殺死西特。 我們只需要決定它的未來。”
當前的 Seat 系列將在 2029 年之前到貨，但除此之外沒有產品計劃……這讓我們擔心它的未來……
這句話，lapidary，證實了 在大眾汽車集團，他們不知道如何處理 Seat. 然而，他們清楚自己在市場中的地位，如果當前的危機惡化，這可能是他們的救星。 舍費爾說……
«我們仍在製定 Seat 計劃。 可以到 2028 年或 2029 年. 它是針對年輕客戶的入門級品牌。 他真的在歐洲踢球，尤其是在西班牙、英國和奧地利。”
準確地表明它是一個“輸入”品牌 可以將其轉變為提供移動解決方案的品牌. 他們已經在我們前段時間向您展示的 eScooter 摩托車上邁出了一步，這款摩托車賣得“相對”不錯。 因此， 我們將擁有一種帶有大眾 DNA 的 Mobilize（來自雷諾） 和一系列模型？ 還是服務？ 還是一個未知數。 這是你未來的關鍵。
除其他外， Schäfer 還談到了 Cupra，以表明……
«Cupra 是西雅特的未來。 Cupra 是對未來座椅的再造. Cupra 將更快地走向電氣化。”
他的方法中並不缺乏理由，指出庫普拉......
«他不是一個體量球員，但他在小組中佔有重要地位 吸引更叛逆和更年輕的客戶»
因此，Seat 在工作台上的部分發展得以保留。 還 其盈利水平高於其母公司 這正是他們在大眾汽車中尋找的東西：先於銷量的盈利能力。 這部“肥皂劇”的最終結果我們還不得而知，但所有可能出現的情景對西雅特來說都是不利的。 目前 到 2029 年，他的未來似乎是安全的 從現在到現在，還有很多事情可能發生……
所以要耐心...
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