是官方的， 第三代BMW 1系 今天早上它已經完全揭開了它的所有數據。 德國契約已被完全揭開，其中包含的所有技術數據和新聞。 如您所知，它是一個全新的模型，最大的變化是平台的全面變化，現在是一個 前輪驅動.
在過去的幾個月裡，我們詳細討論了這款車。 到目前為止，它是唯一的後輪驅動緊湊型車，因此與競爭對手相比，它在動力方面脫穎而出。 然而，正如我們在 這另一篇文章, 轉向前輪驅動 它的優勢比我們想像的要多 在第一時間。 讓我們詳細了解一下吧！
首先，值得一提的是，它將在 XNUMX 月份的法蘭克福車展上首次向公眾展示。 這 全球發布 該車將於 28 日舉行 九月. 他的主要對手沒有改變，他們是 奧迪A3 Y EL 奔馳A級而且 Mazda3 Y EL 大眾高爾夫.
新的外觀設計
關於新BMW 1系，首先要提到的是 比例變化. 它現在比其前身短 5 毫米，寬 34 毫米，高 13 毫米，儘管它的軸距減少了 20 毫米。 儘管某些尺寸有所減小，但至少在圖像中它看起來比以前更大。
該 外形尺寸 新 BMW 1 系的 4.319 mm 長 1.799 寬和 1.434 高。 同時，它的戰鬥是 2.670 毫米。 值得注意的是，這一代 僅提供 5 門車身，用3門壓制前一個。
前代車型已經上市很長時間了，而且，當它到貨時，它並沒有代表第一款系列 1 的巨大美學變化。在這種情況下，我們可以說 相當明顯的審美變化. 前端是全新的，具有典型的更大的雙腎格柵和設計更保守的大燈。 根據我的口味，它沒有像以前那樣傳達出太多的個性。
大概是 側面圖 它與前一個最相似，即使如此它也會改變。 現在它看起來像一輛更高的汽車，後排座椅的玻璃表面更高。 張力線源自前輪拱罩，提供寶馬慣用的動態和肌肉特徵，與後部溝通。 輪胎的範圍從 16 到 19 英寸。
La 後部 BMW 1係採用輕型飛行員的全新設計風格，適應這種緊湊的車身。 表格有標記，後備箱的裝貨口比以往任何時候都更加大方。 就個人而言，帶有 BMW M135i（藍色單元）和更傳統的不帶 M 包的變體的官方圖像向我傳達了，至少在白色方面，新車型的設計有些“平淡”，風險不大。
可預見的內部變化
也不是寶馬在設計上冒太大風險 乘客艙， 真相。 它複製了傳統風格，實際上可以追溯到其範圍兄弟的風格。 包含 數字儀錶盤 中央觸摸屏（均為 10,25 英寸）略微朝向駕駛員。 這個屏幕除了一些基本功能的手勢控制外，也是從著名的BMW iDrive命令操作的。
否則，幾乎不會出現顯著變化。 您可以想像，有各種內飾和座椅設計和顏色，以及增強這種活力的特定運動器材。 傳單也有各種設計。
更多內部空間和更多行李箱
毫無疑問，這款 BMW 1 系轉向前輪驅動的主要優勢是 更好地利用空間，這意味著為所有乘員（尤其是後排座椅上的乘員）提供更多空間和更大的負載能力。
寶馬在其新聞稿中表示， 後排座椅 他們現在享有更好的通道，腿部空間增加了 33 毫米，全景車頂單元的頭部空間增加了 19 毫米，肘部空間增加了 13 毫米。 同時，在前面，他們只提到寬度增加了 42 毫米。
同時， 後備箱為 380 升，比其前身增加了 20 升。 現在它非常靠近該段的中間位置，例如與 A3、Golf 和 Leon 相匹配，並且略高於 A 級（有 370 升）。
技術
正如我們所說，這款車最顯著的變化之一是前輪驅動的變化。 保持運動 DNA 並尋找一個偉大的 感覺雖然無法與後輪驅動相媲美，但 BMW 1 系具有限滑控制 (ARB) 和 BMW 性能控制，它正在尋找一個 自鎖效應 但是使用彎道內側車輪上的製動器來減少轉向不足。
至少目前，有 兩個全輪驅動版本：BMW 120d xDrive 和 BMW M135i xDrive。 根據需要，驅動系統向一個或另一個軸發送或多或少的扭矩，確保可預測和安全的反應。 M135i 增加了一個集成到變速箱中的 Torsen 機械差速器。
另一方面，由於使用了鋁等輕質材料和其他高電阻材料，BMW 1 系 節省多達 30 公斤 與其前身相比，雖然底盤的抗扭剛度和抗彎剛度有所增加，但該品牌並未確認百分比。
巴伐利亞緊湊型提供 三種類型的懸架. 首先，我們調整了標準系統以適應不同的機制，但儘管已經比許多競爭對手更加嚴格，但這種舒適性仍占主導地位。 第二步是M Sport懸架，將車身高度降低了10毫米。 最後，根據駕駛模式，還有具有可變硬度阻尼的自適應懸架。 後軸始終為多連桿。
引擎
第三代BMW 1系配備 三缸和四缸發動機 放置在橫向位置（前身是縱向的）。 在推出時，它將提供三種柴油變體（116d、118d 和 120d xDrive）和兩種汽油變體（118i 和 135i xDrive），儘管我們懷疑該產品會在稍後進一步擴展。
| 版 | 移位 | 氣缸數 | 功率和扭矩 |
|---|---|---|---|
| 版 | 移位 | 氣缸數 | 功率和扭矩 |
| 118i | 1.499 cc | 3個香菜 | 140 馬力和 220 牛米 |
| M135i Xdrive | 1.998 cc | 4個香菜 | 306 馬力和 450 牛米 |
| 116d | 1.496 cc | 3個香菜 | 116 馬力和 270 牛米 |
| 118d | 1.995 cc | 4個香菜 | 150 馬力和 350 牛米 |
| 120d xDrive | 1.995 cc | 4個香菜 | 190 馬力和 400 牛米 |
El 寶馬 M135i 發動機 是 BMW 集團中最強勁的四缸發動機，具有 2 升 306 CV 轉速在 5.000 到 6.250 rpm 之間，此外最大扭矩為 450 至 1.750 rpm 時為 4.500 Nm. 它可以在 0 秒內從 100 加速到 4,7，並達到 250 公里/小時的極限最高速度。 批准的消耗量為 7,1 l/100 km。
變速箱是 116d、118d 和 118i 的標準手動變速箱。 改變 雙離合器 Steptronic 7d 和 116i 可選配 118 個齒輪。 120d xDrive 和 M135i xDrive 變體標配 轉換器類型自動更改 有 8 個關係，此框在 118d 上是可選的。
特色設施
BMW 1系在汽車領域也實現了重要飛躍 安全設備和駕駛助手. 其中，具有交通標誌識別功能的巡航控制系統、具有行人和行人檢測功能的城市緊急制動、具有轉向控制功能的車道維護助手、具有交叉交通控制功能的後方碰撞警告都被突出顯示。
