大眾 該公司決定從過去汲取靈感，塑造其小型電動車的未來。這款新車 桿號這款零排放的城市多用途車的下一代產品，其座艙融合了大螢幕、互聯功能以及… 獨特的復古風格，靈感來自 70 年代末和 80 年代的 VW Golf 車型。所有這一切都明顯是為歐洲市場設計的。
與ID家族其他車型極簡主義的設計風格截然不同，ID.Polo的內裝設計是基於早期客戶的回饋而打造的。大眾汽車希望 協調技術與日常使用更多實體按鍵，操控位置也更符合人體工學，設計上也格外注重人體工學。同時，這款車也巧妙地融入了懷舊元素，配備了可轉換為經典類比顯示器的數位儀表板。
儘管這款車注重科技感，但其內裝卻擺脫了許多電動車常見的冷冰冰的感覺。大眾汽車將其視為一種設計理念。 “純粹的積極”儀錶板和車門採用紡織面料，營造出更具沉浸感的氛圍照明和圖形細節，以此向品牌的歷史致敬。
數位儀錶板採用經典高爾夫風格的「復古模式」。
駕駛座椅最引人注目的特點是全新的 10,25英寸數字儀錶盤它取代了 ID.3、ID.4 和 ID.5 中略大於 5 英寸的小螢幕。在正常配置下，它以高清圖形顯示速度表、電源管理、駕駛輔助系統資訊和導航資料。
該面板的獨特之處在於它允許您激活一個 “復古模式”透過方向盤上的按鈕或多媒體系統中的快捷方式， 螢幕會變成經典的時鐘，讓人想起第一代高爾夫GTI和80年代高爾夫車型上的時鐘。錶盤變為方形，並帶有類比指針：左側是速度表；右側是能量管理指示器，而不是傳統的轉速表。
時間可能會顯示在中心位置。 老式電子表的外觀同時也會顯示剩餘電量百分比和可用續航里程等數據。這純粹是美觀功能，但是… 很好地融入整體 而且也絲毫不影響易讀性。該系統採用「8位元」風格的圖形和柔和的色彩，讓人聯想到幾十年前的儀表板。
這種經典美學也延伸到了 中央觸摸屏 啟動復古模式後，音訊播放器會變成 介面上繪製的磁帶充電指示燈模擬模擬指針，DAB 收音機可以顯示為 調頻頻段的指針式收音機……甚至還有讓人想起那個時代磁帶和設備上的虛擬貼紙。就連地圖也能呈現… 略微起皺的紙質地圖它旨在營造一種休閒氛圍，而不是注重實用功能。
告別極簡主義：實體按鍵回歸
ID.Polo 最受關注的改動之一是 堅定地回歸實體按鈕大眾汽車注意到了人們對其首款電動車觸控控制和滑塊操作不直觀的抱怨，並為日常使用的控制裝置選擇了更傳統的解決方案。
La 空調系統再次配備了獨立按鈕。鋼琴式觸控板位於中央螢幕下方。 ID.3 及類似機型中飽受詬病的無背光觸控條已被棄用。此外，它還重新引入了… 緊急燈的實體按鈕將其放置在顯眼且易於取用的位置。
El 多功能方向盤這款雙臂設備上下部分略呈扁平狀，並配備了全新的獨立實體控制裝置。左側分組顯示… 駕駛功能和ADAS輔助系統例如自適應巡航控製或限速器。右側是音訊控制、選單導航和通話控制。
在智慧型手機托盤和杯架之間增加了一個托盤。 音響系統的旋轉旋鈕駕駛員和乘客均可使用此功能。無需瀏覽選單即可調整音量或切換歌曲，從而減少駕駛時的分心。
兩塊大螢幕和新世代軟體
ID.Polo 的儀表板採用水平方向的佈局方式， 兩塊螢幕高度相同除了 10,25 吋的儀錶板外，儀表板中央還有一個[不清楚 - 可能是“耳機/顯示器”]。 觸控屏，尺寸約 12-13 英寸 （視市場和版本而定），不會朝向駕駛員，以便前排乘客也能輕鬆與之互動。
本螢幕首次展示了 軟件6.0 該品牌推出了新一代作業系統，菜單佈局經過重新設計。使用者介面也經過重新設計，常用功能只需輕按一兩下即可存取。它提供連網導航、DAB 數位收音機，並與多種系統相容。 Apple CarPlay和Android Auto以及對雲端應用程式和服務的存取。
更大的車內空間和後行李箱
長度約為 4,05地鐵ID.Polo 將自身定位在 B-Class 市場，其車身比例與燃油版 Polo 相似。然而，其使用的 MEB+平台專為電動車開發，可更好地利用可用空間。
電池整合在地板內，沒有過度抬高地板，因此 後排乘客的身高 它依然慷慨。大眾汽車談到了一些 19 毫米額外縱向空間 這款車比現款Polo擁有更寬敞的腿部空間，頭部和腿部空間也十分充裕。後排乘客會發現座椅靠背上有寬大的口袋、兩個額外的USB-C接口，以及一個可以垂直放置智慧型手機的小槽。
車尾是這款車型的亮點之一：它呈現立方體形狀。 五座佈局下容積為 435 公升這比同級別的 Polo 高出約 24%，甚至超過了高爾夫等一些緊湊型轎車。 折起來的靠背 容量可能超過 1.200升擁有寬敞且充分利用的貨艙空間。
後行李箱區域提供了一個 模組化地板它配備了用於固定行李的掛鉤和迎賓燈。馬達位於車頭，後部空間完全用於放置行李。對於城市用車和家用車輛而言，這相比其他後行李箱空間較為有限的小型電動車來說，是一個極具吸引力的優勢。
MEB+平台、動力與自主性
雖然重點在於內飾，但大眾汽車已經透露了一些資訊。 關鍵技術數據 ID.Polo。該模型基於 MEB+進化，承認 三個功率等級 上市時功率分別為：85 千瓦、99 千瓦和 155 千瓦，約 116 匹馬力、135 匹馬力和超過 200 匹馬力。
該系列產品將包括 兩種電池尺寸容量範圍約為 37 和 52 千瓦時 根據該品牌發布的信息，這非常實用。大眾汽車宣布，在最節能的版本中， 自主性高達 450 公里 單次充電即可達到如此高的續航里程，對於一款城市車型來說，這是一個非常有競爭力的數字，使其在同類產品中名列前茅。
之後，也將推出一款更具運動感的版本。 ID.Polo GTI這將把這個傳奇的汽油車品牌帶入電動領域。雖然目前細節尚未全部公佈，但預計它將採用該系列中最高的功率輸出，並經過特殊調校，以提供卓越的性能。
來源——大眾汽車
