當第一次迭代時 大眾Polo 早在 1975 年，他們就看到了曙光，但他們從未想到它能走得這麼遠。 Audi 50 的改裝不僅在運動層面為我們帶來了輝煌時刻，而且與來自世界各地的客戶一起成長。然而，汽車行業的演變已經到了極限，市場扭曲太多，雖然仍然賣得“熱”，但盈利能力已今非昔比。也正是因為這個原因 該公司不得不將生產轉移到南非.
眾所周知，大眾汽車集團正面臨著一條非常艱難的十字路口。目前，如果他們想看到隧道盡頭的曙光，就必須“勒緊褲腰帶”，這已經不是什麼新鮮事了。這發生在 很好地調整你的模型 並押注於“獲勝的馬匹”，例如 大眾Polo。是的，因為儘管他們不再像以前那樣賺到錢，但他們已經決定擁有它比殺死它更好（就像福特對嘉年華所做的那樣）。因此，為了渡過難關，他們決定 2025 年，它將進行一次深入而有趣的重新設計...
Volkswagen Polo 是這個德國品牌的入門車型，並將繼續銷售幾年...
如果你回顧過去，你一定記得大眾汽車系列有比 Polo 更小的車型。我記得 Lupo、Fox 以及最後的 Up！儘管如此，該品牌放棄了 A 細分市場，轉而專注於 B 細分市場以及有吸引力且利潤更高的 SUV 系列。 T型交叉。所以 Polo 是該系列中最便宜的車型 而且，正如你可以想像的那樣，它幾乎沒有或根本沒有便宜的東西。
然而，為了保持與競爭對手的競爭力 它將在 2025 年進行重新設計，這將在許多方面進行改進。它的設計應該是一個需要修改的部分，因為雖然是最新的，但它看起來已經有點舊了。尤其是在它的正面，因此該品牌可能不難讓它更接近它的老兄弟。目前尚不清楚它的演變會是什麼，但 為什麼不把它放在高爾夫的腿上呢？ 尤其是現在，緊湊型產品也需要「呵護」以保持吸引力和強度。
關起門來還有更多改進的選擇。被詬病最多的一點就是它 材料質量 因為，對於大眾車型來說，在最後一代中，他們降低了許多標準。儀表板上的硬塑料和許多表面上使用的鋼琴黑無助於提高其感知（和真實）品質。不僅如此， 標準配備至少還算公平 如果我們將其與其他國家的競爭對手進行比較。當然，除了一些例外，他們並沒有忽視安全性。
儘管如此，大眾汽車的研發主管 Kai Grünitz 向 Autocar 的員工證實， 該品牌的熱模型範圍將減少。當然，他也宣布將推出更多Mild Hybrid版本，並且Polo不會成為被淘汰的車型之一。事實上，他確認了我們談論的重新設計，但沒有透露更多細節。然而，即使你不是山貓也能知道子彈會飛到哪裡。事實上，你只要看看西雅特和它最暢銷的Ibiza就知道了…
它的技術不會發生太大變化，但預計輕度混合動力版本將有助於減少消耗和排放...
眾所周知，大眾 Polo 與西雅特 Ibiza 和斯柯達 Fabia 共享技術。這是關於 平台MQB-A0 這只不過是 MQB 的更輕的偏角，為高爾夫、Leon 和 Octavia 賦予了生命。嗯，伊維薩島今年將進行一次深刻的重新設計，這將為其提供 微混合力學 以及其他將幫助您保持活躍數年的改進。事實上，已經有人說西雅特最終不會消亡，因為大眾電氣化已經晚了，大眾需要它，還活著。
好吧，預計西雅特車型所收到的相同變化也將隱藏在其引擎蓋下。談論發動機和動力仍然有些過分，但 Grünitz 告訴 Autocar...
「這對顧客來說更好 擁有針對不同技術的專用架構，但當公司著眼於下一代時，我們必須找到一種非常聰明的方法 保持個體特徵，而且還可以跨平台智能地使用組件”
因此，我們所要做的就是拭目以待，看看大眾汽車新推出的 Polo 會帶來什麼「兔子」…
資源 - 教練
圖片 |大眾汽車
