大眾汽車面臨前所未有的危機。德國公司即將啟動一項大規模的降低成本計劃，因為如果不這樣做，用不了多久就會陷入虧損。你的生活取決於那些負責做出正確決定、不被允許犯錯的人。他們似乎正在研究這個問題，因為我們了解到他們已經在研究一條新的生產線 混合動力發動機 傳統的豐田風格...
如果你還記得一點，你會記得大眾汽車集團是最早大規模擁抱電氣化的集團之一。 MEB平台的開發集中了大部分投資 沒有想到他們樂觀的銷售預測可能會變成「濕紙」。結果是，隨著這個市場的放緩，他們沒有其他選擇可以為客戶提供。儘管他們想解決這個問題...
大眾汽車正在對其機械裝置進行更新，以將它們混合在一起...
如你所知，豐田當時已經說過了， 混合動力（以不同形式）是最純粹的電氣化的合理且真實的替代方案。事實上，這是必須走的路，讓客戶習慣並接受。大眾汽車集團忽視了這一邏輯，現在必須調整其投資，以快速開發一系列新的混合動力發動機，以與其直接競爭對手競爭...
由於新款途觀已經抵達美國，我們已經知道該公司正在參與哪些計畫。他 洛杉磯車展 這幾天已經完成了，即將在美國銷售的Tiguan已經首次亮相。它受到的批評之一是因為 其範圍僅包括熱動力。沒有混合選項，短期內也不會出現混合選項，這意味著要追趕擁有一種或多種選項可供選擇的競爭對手...
面對這樣的批評，福斯乘用車公司董事會成員馬丁桑德斯宣布混合動力車將登陸美國。實際上， 他利用途觀的首次亮相表示，該車已在歐洲發售混合動力版本 並走得更遠。幾年前離開舊大陸的捷達也有混合動力版本，儘管由於需求較低，德國品牌決定將其從產品目錄中刪除。
問題是 大眾汽車仍在決定哪種技術最適合其混合動力車。在美國，該品牌不知道該選擇傳統的豐田式混合動力車還是插電式混合動力車。他們之所以遲遲沒有做出決定，是因為川普新政府是「反電動」的，將撤回對此類車輛銷售的所有援助。然而，我們想知道：他會如何對待特斯拉和他的朋友馬斯克？
輕度混合動力車、傳統混合動力車 (HEV) 和更多插電式混合動力車 (PHEV) 將登陸歐洲
我們已經知道，到 2025 年 大眾Polo 它將首次進行超越美學的深刻重新設計。由於 CAFE 標準可能使該品牌面臨風險，因此將對其全系列引擎進行審查，以減少消耗和排放。對於這一點我們已經知道，因為它宣佈為 Seat Ibiza，將會有一批新的 將包括輕型微混合動力的發動機。這是避免增加成本和價格的第一步。
就其本身而言，該品牌的中檔車型（例如西雅特Leon和斯柯達明銳）將選擇混合動力。在這些情況下，選擇更加有限，因為 有 1.5 TSi 輕度混合動力車，功率為 115 和 150 HP。然後跳到版本 1.5 電動混合動力車 結合一台 1.5 馬力 150 TSI 發動機和另一台 115 馬力電動發動機，總共可提供 204 馬力。除此之外，還有一塊容量為 19,7 kWh 的電池，續航力約 100 公里。
唯一「抵抗」大眾汽車的技術是傳統混合動力。一切都表明他們的努力和投資將朝這個方向發展，但他們也可以遵循 Stellantis 的路線。也就是說，他們的創新都是微混合型，從開發成本來看，它們更便宜。我們將不得不等待，因為目前還沒有確定的發布日期......耐心等待......
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圖片 |大眾汽車
