大眾 該公司在亞洲巨頭中國邁出了數位化策略的重要一步，啟動了其新產品的生產。 中國電子體系結構（CEA）這項技術基礎在創紀錄的時間內開發和驗證，將成為該集團將在該國銷售的下一代連網汽車的核心。
CEA 遠非簡單的硬體調整，它更像是… 適用於多種模型的電子和軟體“大腦”這使得新車的推出速度更快，成本降低，並且能夠使數位功能適應中國市場——中國是世界上對互聯互通和線上服務要求最高的市場之一。
CEA架構是什麼？為什麼它對大眾汽車至關重要？
所謂中國電子架構被定義為 採用高效能中央運算的區域型電子電氣結構它沒有在車內分散設置多個小型控制單元，而是將大部分處理工作集中在中央電腦和區域模組中，從而簡化了網路並簡化了車輛控制。這種方法允許 不同的平台和馬達都使用相同的電子底座。從純電動車到插電式混合動力汽車或內燃機車型。
對於像大眾汽車這樣的全球性製造商而言，這種靈活性尤其重要，因為它使他們能夠將相同的技術邏輯應用於各種產品，而無需在每個專案中從零開始。 CEA 由…開發。 大眾汽車集團中國技術有限公司（VCTC）、CARIAD中國以及製造商小鵬汽車一家在電動車和數位系統方面擁有豐富經驗的本地合作夥伴。首款車型在該集團位於安徽的工廠生產，安徽是大眾汽車在中國開發的工業中心之一。
一款開創性的車型：大眾 ID. UNYX 07 作為其代表…
第一款完全基於全新架構的汽車是 大眾汽車 ID. UNYX 07這是一款秉承「在中國，為中國」理念打造的100%純電動轎車。 該品牌的首個項目從一開始就被構想為一款軟體定義汽車。 並且完全是在該集團位於亞洲國家的科技生態系統內開發的。
這款模型長度略小於5米，配備一台電動馬達 170 千瓦的功率它的定位是歐洲ID.7的替代品，但在設計、連接性和線上服務方面更符合中國消費者的喜好。這款手機的研發週期僅一年多就投入生產，對於一個全新的電子平台來說，這個時間非常短。
大眾汽車的路線圖不止於這款轎車。 在 CEA 首次亮相的同一年，該集團計劃推出基於此架構的其他四款車型。其中包括即將推出的ID. UNYX 08等SUV車型，其設計靈感來自小鵬G9。目標是在關鍵細分市場快速推出更多軟體定義汽車。
降低複雜性、時間和成本…
CEA最顯著的影響之一是 電子控制單元數量減少約30%。 與前幾代產品相比，控制器數量減少意味著佈線更少、潛在故障點更少，系統工程也更簡單。在此基礎上，建構了一系列進階功能： 人工智慧驅動的數位座艙、汽車數位孿生體以及適應中國交通和駕駛習慣的駕駛輔助系統（ADAS）。 以及幾乎所有車輛軟體的遠端更新。
這種結構的設計使得汽車能夠在無需進行重大物理改造的情況下不斷添加新功能。除了技術上的簡化之外，新的工作方案還允許 將模型的完整開發週期縮短多達 30%。關鍵在於電子模組和軟體的再利用，以及專案的組織方式：開發工作在本地進行，從最早階段就讓供應商和合作夥伴參與其中。
大眾汽車估計，在某些優先項目中， 開發成本最多可降低 50%。這一降幅與中國電動車生產成本遠低於歐洲的情況相結合，據VCTC高層稱，這為在不犧牲技術設備的情況下進行價格競爭提供了空間。
本土發展，全球戰略：「在中國，為了中國」的模式…
解除對華制裁的決定是為了回應該組織的需求。 在本土品牌引領潮流的市場中，加速創新週期由於該國銷量下滑，尤其是純電動車銷量下滑，大眾汽車加強了「本地化」策略，並尋求擁有強大技術實力的合作夥伴。
這一背景包括與…的合作 小鵬 例如創建 大眾汽車集團中國合肥技術有限公司該工程中心具備設計、測試和認證面向中國市場的車輛的能力，無需持續依賴歐洲母公司。這種組織模式有助於更快地做出技術和產品決策。
CEA是該策略的實際體現，它已被實施。 從構思到生產大約需要 18 個月這是大眾汽車迄今開發全新可擴展電子架構的最短週期。儘管速度如此之快，大眾汽車仍堅持驗證流程嚴格遵循標準流程，以確保安全性、耐用性和可靠性——這些都是大眾汽車品牌的核心價值所在。
從A級和B級車型到全系列智慧汽車…
大眾汽車並不認為 CEA 只是一個僅限於少數高階車型的項目。 該計劃是將這項措施從A級車擴展到B級車。其產品涵蓋城市轎車、緊湊型轎車、中型轎車和 SUV 等，並透過該集團在中國的三大合資企業開展業務。
透過此次部署，中國司機將能夠訪問 種類繁多的連網智慧汽車 它們共享一個電子平台，並持續接收軟體更新。對於大眾汽車而言，這意味著能夠以更少的工程投入，快速將新功能（例如數位支付服務、改進的駕駛輔助系統或適配的資訊娛樂系統）擴展到多個車型。
該公司堅稱 CEA已為所有院線做好準備這意味著同一套電子框架可以應用於純電動車、混合動力車或燃油汽車。這種通用性使得產品系列能夠適應各地區的法規和當地偏好，如果能從中國借鑒經驗或技術解決方案，這也會對歐洲市場產生影響。
軟體、ADAS和互聯服務作為競爭優勢…
CEA的重點顯然在於軟體。透過擁有… 更強大的中央運算能力和更簡單的區域架構隨後，該車輛將做好準備，在其整個生命週期中接收新的數位化功能。使用者最直觀的功能將體現在以下方面： 駕駛艙介面、駕駛輔助系統和互聯服務.
例如，能夠個性化客製化內裝的人工智慧系統、具備情境理解能力的語音助手，以及針對密集城市駕駛和中國基礎設施量身打造的駕駛輔助系統。所有這些都可以透過無線方式進行更新，無需前往維修站更換硬體。從歐洲的角度來看，這種方法意義重大。隨著歐洲市場在電動車和連網領域競爭日益激烈， 大眾汽車在中國測試的解決方案最終可能會影響未來銷往歐洲的平台。.
無論是採用類似的架構，或是交換在亞洲市場經過驗證的軟體模組，大眾汽車對中國CEA的承諾都體現了… 向軟體定義型汽車轉型，降低實體複雜性，提升可升級性。透過結合快速的在地化發展、技術聯盟和通用電子架構，該集團力圖在其自身市場中重新奪回與中國企業的競爭優勢，同時建立一個可以為包括歐洲在內的其他地區的專案提供技術支援的技術基礎。
