El 阿爾法羅密歐朱麗葉塔 它一直是市場上最容易被誤解和虐待的契約之一。 在已經遙遠的 2010 年，與大眾高爾夫和 CIA 競爭進入我們的生活。 然而，他的 設計 永恆的，它的機會 組態 或 駕駛動態 遠高於平均水平一文不值。 而且，即使是專業媒體也沒有公平對待他，低估了他的美德。
有了這一切， 最佳銷售年份 記錄意大利契約是在 去年 2011. 那一年，來自歐洲大陸的 78.911 名車手將目光投向了他。 從那以後，他除了 憔悴，看看他的對手是如何吃掉土地的. 因此，在過去的一年裡，它在歐洲的總銷量僅為 15.690 台，這並不奇怪。
阿爾法羅密歐 Giulietta 將在今年年底停售
簡而言之， 您的商業周期持續時間超過預期 品牌已經知道什麼時候會解僱他。 這將在今年年底之前，因為他的替代者的到來將在同一日期出現。 阿爾法羅密歐的產品營銷經理 Fabio Migliavacca 已經證實， Tonale 將在 2020 年結束前首次亮相. 是的，這兩種模式不是等價的，而是市場規則。
考慮到 阿爾法羅密歐銷量繼續下滑 並且您的帳戶存在風險，這是最好的出路。 Tonale 是緊湊型 SUV 聯盟中的佼佼者，如今，它的需求量最大。 為此，我們必須補充一點，它的盈利能力高於另一種產品。 但是也， 這將是該品牌首款插電式混合動力車，他必須最大限度地利用這一點，以便擊中對手的水線。
如果一切都按計劃進行（這在 FCA 集團中很少見），Biscionne 家族的下一次賭注也會以同樣的方式進行。 預計幾年後他們將推出新的 尺寸與 MiTo 相似的 SUV. GTV 和 8C 的複活被縮短了，儘管它們的預算將流向需求和盈利能力最高的細分市場。 總而言之，Tonale 會準時到達嗎？ Giulietta的繼任者難道沒有意義嗎？
儘管如此，一個大人物正在離開我們， 我們曾經擁有過的最好的緊湊型產品之一. 如果市場不再考慮品牌，而是專注於產品和感覺，情況就會大不相同。 如果你想買一個快點，因為 冠狀病毒危機將影響其製造 而且單位數量也不會很慷慨。 真可惜。
來源——教練
