此時,任何被問到的公民 大眾高爾夫 他至少知道這是一輛汽車。如果你也有點喜歡汽車,你就會有一些奇怪的軼事要講,而且我也毫不懷疑,在你生命中的某個時刻,你曾經想擁有一輛大眾高爾夫 GTI。
1974 年,第一代高爾夫上市。是一款現代汽車,當時神秘的甲蟲仍然出現在德國道路上,但已經感覺非常過時了。是的,距今已經過了 50 年。契約的成功是殘酷的 幾年後,第一輛高爾夫 GTI 面世 到生產線 品牌.
48年後,高爾夫GTI再次更新
我們記得最初的想法是只生產 5.000 輛大眾高爾夫 GTI,但經理們很快就忘記了這個障礙,他們很快就被迫擴大生產。 該品牌中沒有人期望成功 以及對配備 1.6 缸噴射引擎、110 馬力和四速手排變速箱的小型緊湊型車的高需求。
這就是開始,剩下的就是歷史了,因為在大眾高爾夫的 50 年和 GTI 的 48 年裡 我們已經看到了八個不同的世代,全球銷售數百萬件,眾多特別版和 進化 與其他市場和技術持平。
Estamos 期待看到高爾夫 VIII 的重新設計,最初將於本月宣布。也隨著這次更新 GTI家族將會有變化。誰知道這是否會是我們所知道的最後一款大眾高爾夫 GTI(汽油),因為我很難想像新一代的傳奇德國緊湊型車。儘管如此,這個運動系列也將帶來新功能,但不幸的是並非所有功能都是好的。
半個世紀以來,趨勢、偏好和技術已經發生了很大變化
正如我們之前所說,從第一個變體到現在,市場已經發生了很大變化。第一輛 GTI 採用間接噴射技術,功率為 110 匹馬力,800 公尺的車身重量僅 3,7 公斤。現在我們談論的是雙倍的功率、幾乎雙倍的重量和約 4,3 公尺的長度。當然,同時, 附自排變速箱的版本.
這正是我們想與您談論的最後一件事,因為它會影響大多數純粹主義者。現在,高爾夫 GTI 的銷量不再像幾年前或幾十年前那麼多,因為 el 市場、趨勢和品味已經改變 demasiado。
此外, 自動變速箱的演變其操作的平穩性、舒適性以及從一種傳動比變換到另一種傳動比的速度使得許多普通跑車客戶從手排變速箱轉向自排變速箱。
最新款福斯高爾夫 GTI 中只有 5% 是手排車型
以至於 手排變速箱跑車的需求大幅下降,至少對於那些快速但同時舒適且完全可以在白天使用的車來說,就像高爾夫一樣。最激進的是另一個故事,例如 Civic Type R。
事實上,根據大眾汽車的說法,被起訴的 GTI 中 95% 都配備了 DSG 變速箱。是的, 最近只有 5% 的高爾夫 GTI 買家想要手排變速箱。當前一代提供了三踏板版本,但透過重新設計,我們永遠告別了這種配置。
Es 對於最純粹的駕駛者來說是一種恥辱,那些喜歡用腳和手以老式方式進行換檔的人,既可以在升檔時快速,又可以在降檔時形成完美的腳跟-腳趾。
然而,考慮到前面提到的數據, 這是完全符合邏輯的 大眾決定不再保留手排變速箱,儘管我們對此感到遺憾。如您所知,車輛的版本越多,生產和物流就越複雜,當涉及像變速箱這樣重要的元件時更是如此。
資源 - 汽車新聞