測試歐寶 Meriva 1.6 CDTi 136 CV,外觀和內飾設計

測試歐寶meriva

MPV和緊湊型,兩個字在紙上嫁得比水和油還少。 如果你措手不及,就像在描述中聽到兩個相反的形容詞,一個人同時又高又矮。 但是沒有,他 福特 B-Max、雷諾 Modus 或歐寶 Meriva 多年來一直在證明它們是可以放在同一個罐子裡的兩個概念。

確切地說,最後一個名字,即在呂塞爾斯海姆設有運營中心的那個,改變了整個故事。 幾年前推出了第二代,現在它遭受了 害羞的更新 其目的是在不放下拳頭的情況下繼續戰鬥。 這次新攻擊的關鍵之一是增加了 1.6 hp 136 CDTi 發動機的機械範圍。 這週我們嘗試了 歐寶梅里瓦,小的可以變成很大的。

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相同的理念,稍作調整

但在知道這顆有趣的心臟之前,它的機身直徑為 4.288 毫米。 長,1.615 毫米。 高,1.812 毫米。 寬的; 一個包裹 公平措施,讓我們回顧一下我們的視網膜捕捉到了什麼,試圖找出德國人是否只提供多功能性,或者他是否也讓他的頭髮垂落在他身材的某個角落。 當然,我們也想知道這個新版本是如何改進的。

如果他們說壞的東西最粘,那是因為好的也會粘。 因此新 歐寶梅里瓦 作為參考之一 被寵壞的孩子 公司,給他們帶來如此多歡樂的轎車, 徽章, 接近受到他的啟發 現代形象 即使只是一些小細節。

小型貨車的光學元件呈鷹嘴形狀,是設計師目前最喜歡的線條之一,接收 LED技術. 這個前部現在基於鍍鉻而發光,並得到了繼續主導該裝置的烤架的許可。 同樣閃亮的材料裝飾在側面,將自身插入 腰線 這發現了眾所周知的急速下降的方式。 欣賞玻璃表面的停靠站,然後繼續上升。

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La 背部,在我看來,成為這個封面和所有小型貨車所需的鹽和香料。 如果你逼我,我會告訴你它的哥哥賽飛利在前面找到了必要的調味料,正好與這個相反。 視線因無憂無慮,無憂無慮而脫穎而出。 這 閃亮的黑色 由於成功的排氣口,它潛入這個金屬灰色背景,給它一勺運動感。 其餘部分尊重前部的線條,露出一些尖尖的飛行員。

成功的連續性

作為運動美學的狂熱追隨者,我不能騙你說我喜歡小型貨車的設計——如果你願意的話,我什至不喜歡“Shooting Brake”。 但我不得不承認,歐寶在這方面做得很好 圖 的梅里瓦。 如今,競爭激烈,形像在戰鬥中尤為重要。 在這個領域,德國人有很多收穫。

事不宜遲,我們打開這個緊湊的家庭成員的門,進入它的 室內. 如果我們的目的地是前排座位,這項任務將“像所有生命一樣”進行。 另一方面,如果我們參觀後方,我們會遇到著名的 開放系統 “自殺式”,la Seat 600 或勞斯萊斯,這有助於自己進入以及必須讓幼兒坐在座位上時的工作。

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機艙佈局保持不變。 它的結束,多功能性。 儘管受歡迎的事實,它仍實現了一個目標 中控台,靈感來自波音 747,其著名的數百萬個按鈕,如 Insignia,已被其他人淘汰。

多功能性的參考

我不能抱怨的是空間,座椅提供的舒適度,以及 新的 Intellilink 系統. 它的更新留下了更直觀的處理和更好的連接性。 這種改款的主要新穎之處之一是,除其他可能性外,您還可以通過語音控制眾多功能或在其 XNUMX 英寸屏幕上查看照片。

否則, 歐寶梅里瓦 繼續保持那些使他出名的品質。 我們之前提到的“Flex Door”開門系統; “Flex Espace”,我們可以用它 調整座位 或根據我們的需要負載; 或“Flex Fix”,多虧了它,我們最多可以裝載兩輛自行車,而無需安裝任何支架。 此外,後備箱的立方體大方 400升 如果我們降低座位,則變為 1.500。 一整套具有明確目標的小工具,以達到最大的舒適度。

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這個測試的​​第一部分並沒有讓我們擺脫太多的懷疑。 緊湊的家庭經歷了一層薄薄的化妝,只是為了在戰鬥中多呆幾年。 這 通用性 仍然是其最傑出的價值,並且它照顧這種品質,尊重它突出的一切,並在什麼方面進行改進 跛行. 但是,其中一個主要的新奇事物隱藏在它的引擎蓋下。 Meriva 系列中首次亮相的 1.6 hp 136 CDTi 發動機需要進行徹底的測試。 將會 上午,我們何時啟動此機制。 加入我們!


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      愛德華多·勞森 他說:

    SUV的到來幾乎注定了那些小型小型貨車。 事實是,它們的尺寸非常小,可提供良好的宜居性。 然而,這輛 Meriva 的自殺門從未讓我信服。 不是因為門本身,而是因為我認為保留中央支柱後您並沒有從它中得到太多用處。 從這個意義上說,B-Max 的優勢很小。