儘管許多謠言指出 三菱 會讓歐洲市場被嚴厲的限制和法規嚇到,但事實是,它的商業報價繼續著眼於電氣化。 這 三菱ASX 它是該公司最暢銷的車型之一,其新一代將獲得一系列非常重要的新功能,使其能夠與該類別的通用車型再次競爭。
ASX 於 1991 年首次亮相,是該類別中首批投放市場的 SUV 之一。。這些年來,已經推出了三代產品,上一代於2010 年進行了多次更新,直到2022 年完全消失。新穎性,機械和技術。 2024 年,它會收到對應於其商業週期中期的更新。移動外觀和重要的新功能,特別是在機械方面。
三菱 ASX 的技術特性
三菱是一家大型企業集團的一部分,該企業集團由 雷諾 y 日產. 這三家公司在其開發過程中共享信息和組件。 多虧了這一點, 最新一代的 ASX 基於集團的 CMF-B 平台. 它與其他公司的模型使用的結構相同,例如 日產Juke 或 雷諾Captur,它們被認為是 ASX 的孿生兄弟。
目前,三菱還沒有提供很多關於 ASX 測量結果的技術樣本,但我們確實知道它將忠實於 B-SUV 細分市場。 這意味著 從外部看,它們的尺寸與之前的型號相似,長約 4,3 米 軸距大於2,7公尺。在裝載能力方面,多種機械選項將使我們能夠提供不同尺寸的行李箱,所有行李箱的平均最小立方容量為 422 公升。對於混合動力車型,這一數字減少至 305 公升。
三菱 ASX 的機械範圍和變速箱
新的 CMF-B 平台使三菱能夠採用廣泛的機械解決方案。 對於這一代 ASX 擺脫了柴油發動機,僅利用電動或熱汽油發動機。到2024 年,插電式混合動力裝置也將消失,只剩下四種已註冊的最終變體:一種汽油車、兩種帶有ECO 標籤的微型混合動力車和一款也帶有ECO 標籤的傳統混合動力車。
範圍,按功率,從 100T. 一個三缸渦輪增壓缸體,開發了一個 90馬力輸出 並且它與六速手動變速箱相關聯。 他的身後站著 130噸混合動力汽車 帶四個渦輪增壓氣缸 提供 140 匹馬、六速手排變速箱和來自 DGT 的有利 ECO 標籤。帶有自動變速箱的選項, ASX 130T MHEV 提供 160 匹馬 由七速雙離合器變速箱控制。
所有車型中電氣化程度最高的是 ASX 160 油電混合車 與混合方案。它配備一台 1.6 升汽油引擎和兩台電動馬達,其中一台充當變速箱,並與 1,3 kWh 容量的電池相關聯。享受大約 5 公里的電動續航里程,而整套設備 開發出最大145馬力的性能。所有動力都傳遞至前軸。
三菱 ASX 的設備
與 Captur 的相似之處不僅限於設計和機械部分。 三菱的提議還包括複製法國SUV的內飾。 小差異化的好處是 ASX 採用高於類別標準的材料以及最先進的技術,如果沒有與雷諾的合作,它就無法獲得這些技術。
按照日本房屋的慣例,設備被分為不同的飾面。 添加或減少設備以使產品更貴或更便宜的階層。 在所有這些中,大量可用的系統脫穎而出。 在西班牙市場上出售 四個選項可供選擇:Spirit、Motion、Kaiteki 和 Kaiteki +。 主要區別在於設備和設計細節。
從技術上講, 三菱 ASX 提供廣泛的系統,比該類別中的平常多。該清單重點介紹了以下元素:LED 頭燈、免鑰匙進入和啟動、數位儀表、帶有最大10,4 英寸垂直觸控面板的多媒體系統、移動設備連接、自動氣候控制、停車攝像頭以及具有2 級自動駕駛功能的各種助手駕駛。
視頻中的三菱 ASX
三菱 ASX 的競爭對手
雖然我們說的是新一代, ASX 不會更改類別,因此其競爭對手將與現在相同. 也就是說,它們都是B-SUV市場的通用車型。 數字一樣重要 西亞特阿羅納中, 起亞Stonic中, 現代科納中, 豐田雅力士十字中, 歐寶MOKKA中, 雪鐵龍 C3 Aircross 或 斯柯達卡米克. 它們的大小和焦點都相似,Captur 和 Juke 是最直接的競爭對手。
強調
- 設備
- 機械版本
- 消耗
改善
- 與雷諾 Captur 的相似之處
- 沒有 4×4 版本
- 小定制
三菱 ASX 價格
日本人一直選擇低價和物超所值的配方。 有了這些前提 三菱 ASX 最低售價為 23.490 歐元,沒有優惠或促銷。該金額與 Spirit 內裝中的手動 ASX 100T 相關。該系列中最昂貴的車型是 ASX 160 PHEV Kaiteki+,最低價格為 40.790 歐元,無優惠。 (價格參考2024年換新之前的型號)
圖庫
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