本週我們參加了 2022起亞尼羅。 該 新一代SUV 韓國人給我們留下了非常好的味道,這要歸功於它 新穎的設計 及其技術更新。
La 進化 這輛車的 最激進的 我們已經看到了很長時間。 正如您在圖像中看到的那樣,它不會被忽視,尤其是 紅色C柱,它既不是乙烯基也不是塑料,而是塗有另一種顏色的車身。
起亞 Niro 2022 的新設計
客戶選擇如何組合顏色 這件作品(還有橙色、黑色和灰色)的顏色可用於汽車的其餘部分。 額外費用為 150 歐元。 否則,2022 Niro 的設計使其成為與其前身完全不同的汽車。
在鼻子中脫穎而出 的Nuevos 大燈 《心跳》, heartbeat 是西班牙語,它模擬心電圖中的脈動。 其中,只有一個 良好的進氣口 鍍鉻線和車身彩色表面為正面增添了簡潔性。 只是 下面 一個被發現 大進氣口,由另一條鍍鉻線加冕,以及 銀色底襯這使它看起來很運動。
El 有光澤的黑色 兩側 正面 並蔓延到 車輪拱罩 和 日落的底部. 當近距離觀察時,它會產生一種類似於現代汽車內飾中流行的鋼琴黑的效果。
Ya 在後面 我們看到它是如何重複的 相同的方案 亮黑色,從後保險槓延伸到輪拱。 只被幾個人打斷 倒車燈 具有相同的概念 《心跳》. C柱集成了 光學組 後部包括位置燈、剎車和轉向燈。 在它們之間是一個後擾流板,帶有 中央剎車燈 快到了 從一邊到另一邊.
最後,在 最低部分 後保險槓位於 其他一線希望. 這一次,比前面的大,讓它看起來更健壯。 起亞Niro 2022, 它沒有假排氣口。, 在今天很常見, 並滿足於 謹慎的管 幾乎從它下面偷看。
該 尺寸 2022 年起亞 Niro 來自 長4,42米, 1,825米寬 y 1,545米高. 此外,它的偉大戰鬥賦予它良好的宜居性。
2022起亞尼羅內飾
一旦進入新的 Niro,我們就能夠驗證品牌維護環境尊重的意圖。 座椅的純素皮革,由桉樹製成. 一切 儀表板 有一個新的設計 前衛 與儀表和中央10,25英寸屏幕,連接在同一個框架中。 除了像乘客面前的環境光之外。
在 中控台 一個被發現 觸摸板,它仍然保留 兩個常規控制輪. 正下方有一些 USB 插座和由另一個簡單輪盤組成的更改選擇器,用於更改位置。 兩側有座椅加熱和空調、方向盤加熱和駐車輔助控制按鈕。 它的正上方是無鑰匙啟動按鈕。
如果我們去後排座位,首先跳出來的是 230V插頭,而不是普通的12V插座。 後排座椅很寬敞. 為身高1,86m的我調整了駕駛座,膝蓋和靠背之間還剩下四根以上的手指。 一個非常好的空間,前面提到的戰鬥和 具有前排座椅的緊湊型設計靠背.
引擎
起亞 Niro 的第二代可選擇配備三種動力系統,均採用電氣化方式: 雜種, 插電式混合動力 y 純電動. 第一款可產生 141 hp 和 265 Nm 的最大扭矩,並配備了 1,32 hWh 電池,這在傳統混合動力車中非常常見。 第二個具有 183 hp 的功率和 265 hp 的相同扭矩,但插電式混合動力車的典型電池為 11,1 kWh,根據 WLTP 循環,其續航里程為 65 公里。
最後, 起亞 Niro 2022 電動 它具有 204 hp 的功率,255 Nm 的較低扭矩(但具有從 0 rpm 完全可用的優勢)和 463 km 的 WLTP 範圍。
兩種混合動力版本的設計實際上是相同的,當然,電動版本省去了進氣口。 它們最大的不同之處在於後備箱空間. 電動車最強大,排在後面 475 升,引擎蓋上額外增加了 20 升,混合動力排在第二位,排在 451 升,插電式混合動力排在最後,排在最後,排在最後,因為電池位於汽車地板下. 樹幹。
設備和駕駛輔助設備
在技術方面,Niro 2022 搭載了大量的駕駛輔助設備,例如 平視顯示器, 系統 遠程停車,系統 盲點檢測、智能限速識別和基於導航的智能巡航控制。 必須添加一個新的放鬆型乘客座椅。
關於他們 價格包括折扣和 MOVES 計劃在內,混合動力版起價 24.200 歐元,插電式混合動力版起價 26.400 歐元,電動版起價 27.400 歐元。 不包括這些降價,起亞 Niro 2022 的訪問版售價為 30.200 歐元。
為了通知您駕駛印象,我們將不得不等待 XNUMX月進行動態測試 對於混合版本 並在 XNUMX 月 對於電動版。 當然,後面我們也會嘗試做一個 Youtube頻道的長期測試 汽車新聞。同時,這裡有一個畫廊,其中包含 Kia Niro 2022 的所有細節,以及活動期間拍攝的照片。