已經通過 50 年來 大眾高爾夫 將推向市場。在這半個世紀裡,我們已經享受了 8 代不同代的傳奇德國緊湊型車,並生產了超過 37 萬輛。事實上,它是 世界第三暢銷汽車 這也是歐洲的第一個,據說很快就會實現。
但你不會永遠依賴數據生存。事實上,近年來,主要是由於SUV汽車的需求,國內最暢銷的汽車 大眾 其銷量大幅下降。無論如何,我們已經能夠看到、觸摸和測試高爾夫的重新設計,或者換句話說, 大眾高爾夫8.5.
在全面討論這些變化和新功能之前,需要強調的是 高爾夫從未 它在外觀美學上進行了微妙的修改,在技術上進行了一些改進,並在機械範圍上進行了顯著的變化。作為預售,有幾個低於 30.000 歐元的版本,甚至有一些帶有 DGT 生態標籤 在擋風玻璃上。
輕微的美感接觸
從外部開始,在高爾夫的前面 他們主要改變大燈和格柵。值得注意的是,前燈可以像以前一樣透過中央發光帶連接,但現在甚至 大眾標誌是背光的,成為該品牌第一款搭載該系統的汽車。保險桿也發生了變化,尤其是其下口。
對於其餘的,我們看到了修改後的設計 輪胎尺寸從 16 英寸到 19 英寸不等,而背面的燈飛行員的內部部分進行了輕微的修飾。老實說,它與之前相比並沒有太大變化,但我們不能忘記,它是一個 重塑 而不是代際更替。
大眾高爾夫 8.5 內建更多技術
它的內部變化也很小,但變化的地方卻非常明顯。它主要位於儀表板的中央,在這裡我們找到了一個新螢幕 多媒體系統最大可達 12,9 英寸。更大的尺寸不僅有趣,而且現在它更加流暢,並且具有照明的溫度觸摸區域,這是以前沒有發生的事情,對於夜間改變溫度來說是災難性的。
利用這次重新設計,他們可以在德國房屋中改進的一個方面是減少 光滑的黑色塑膠表面,嗯,有很多,而且如您所知,它們很容易弄髒和刮傷。就其本身而言,調整和材料的品質很好,特別是在儀表板和門的最明顯區域和較高部分。
是 我們對大眾汽車已整改表示歡迎 在方向盤按鈕上,在 2020 年版本中,某些高配版本中的按鈕是有觸覺的。現在它們又變得更簡單、更直觀,這是值得讚賞的。
內部和後備箱空間
在宜居性方面,高爾夫沒有改變,仍然存在 一輛適合四個中型成年人出遊的好車,有足夠的空間放置我們通常攜帶的常用物品,帶襯裡的門隔間提供了更大的舒適度,兩排中央扶手以及良好的玻璃表面帶來的良好的放鬆感。
就其本身而言 福斯高爾夫後車廂 它涵蓋了其類別(C 級)的通常標準。 它有380公升 如果我們選擇插電式混合動力版本之一,則傳統版本的排氣量仍為 270 公升。順便說一句,它有很好的內部和一個艙口,可以運輸滑雪板或其他細長的物體。
大眾高爾夫機械系列的重要消息
我們一開始就說過,機械部分有一些有趣的新功能。除其他事項外,我們可以強調 三缸機械裝置完全消失以及在自主性和動力方面改進的插電式混合動力版本的到來。我們分開吧。
從汽油引擎開始, 對於訪問,我們有 1.5 TSI 區塊, 其銷售的效力為 115 和 150 馬力 連結到手排變速箱並帶有標籤 C。 DSG自動變速箱 雙離合器在這兩者中,引入了輕混系統,這就是為什麼它被更名為1.5 eTSI並接受不同的環境 呼應.
同樣在汽油方面,我們可以選擇 2.0 HP 版本的 204 TSI 全輪驅動版本,價格為 高爾夫 GTI 現在可輸出 265 匹馬力,Clubsport 不少於 300 匹馬力,而新款高爾夫 R 則將功率提高到 333 匹馬力。這些 2.0 汽油引擎始終配備雙離合器變速箱。
也有 福斯高爾夫TDI,好吧,他們並沒有告別柴油。它具有以下權力: 115 CV 和六速手排變速箱或六速版本 150 CV 配備七速 DSG 變速箱。柴油引擎沒有任何類型的電氣化,因此它們帶有 C 標籤,如果您想知道,不,西班牙沒有高爾夫 GTD。
我們得出以下結論: 高爾夫插電式混合動力車,插電式混合動力車。訪問是版本 電子混合動力, 發展 204 CV 一次充電可續航 141 公里。該分支中最強大的選項是名為 福斯高爾夫 GTE,272 匹馬力。他們共享一個 新的 19,7 kWh 電池,這是他們現在在 100% 電動模式下擁有如此多自主權的主要原因。不用說,它們帶有 DGT 零標籤。
駕駛福斯高爾夫 1.5 eTSI 150 HP
首次接觸大眾高爾夫 2024 年時,我們選擇了平衡發動機,例如 1.5 馬力的 150 eTSI 發動機,配備 DSG 變速箱和交通總局的環保徽章。產生 250牛米的扭矩根據其技術資料表,0-100 加速僅需 8,4 秒,時速可達 224 公里/小時。
對於 80% 的旅程,1.5 馬力的新型 115 汽油引擎可能就足夠了,但我認為這 額外功率 150 匹馬力 當與幾個同伴和一個裝滿貨物的行李箱一起旅行時,它可以讓您安心。在配備 DSG 變速箱和 50 週年紀念飾面的 eTSI 版本中,兩者之間 價差不到800歐元。我認為這是補償。
這個引擎是 平穩、漸進並有必要的推動 對於絕大多數司機來說。此外,由於電氣系統的輕微支援以及可變幾何渦輪或可變幾何渦輪等技術,它非常有效率。 氣缸斷開 在某些情況下。
至於其餘的動力部分,高爾夫仍然是高爾夫。也就是說,它是 一輛各方面都做得很好的車,但沒有在任何方面脫穎而出。當然,我最喜歡它的是它在懸吊上實現的妥協,既舒適又同時在我們在彎道上猛烈駕駛時能夠很好地保持車身,同時在高速公路上高速行駛時也能保持良好的平衡。
這種良好的舒適感還得益於 隔音好,由於滾動和空氣動力學,這減少了駕駛員和乘員的疲勞。對我來說另一個積極的事情是它的地址的精確性,儘管它的資訊量沒有我們想要的那麼多。
我們的測試單元使用 可變硬度懸架,稱為 DCC 底盤。在可自訂的駕駛模式下,我們可以在 10 個不同的等級調整懸吊的硬度。還可以調整油門響應或電動轉向輔助。
結論
一如既往,大眾高爾夫給我們留下了很好的印象,但事實上,擁有相當多的光滑黑色內飾或使用觸控來控制氣候對我來說似乎並不合適。正如我通常對那些問我有關高爾夫的人說的那樣,這是 典型的學生,任何科目均未獲得 A,但所有科目均獲得 A.
只要不評估價格,因為不幸的是我們不能在那裡說同樣的話。是的, 幾十年來高爾夫一直是昂貴的汽車,其費率與優質費率相差不遠。
下面我們有一個價格表,但現在總結一下 28.050 歐元的一部分配備 115 馬力 TSI 發動機、手排變速箱和基本的裝飾,帶有Eco標籤的它甚至略低於30.000,但事實是幾乎沒有人購買入門級高爾夫。
請注意,這些價格不含折扣、促銷或融資活動;也就是說,它是官方建議零售價。還值得一提的是 插電式混合動力版本,透過擁有如此多的電力自主權,他們可以獲得來自 計劃移動 就像它們是電動車一樣,也就是說,接收 高達7.000歐元 如果我們把一輛舊車送到廢品場。
大眾高爾夫 2024 年價格
發動機 | 變化 | 標籤 | 價格(建議零售價) |
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發動機 | 變化 | 標籤 | 價格(建議零售價) |
1.5 TSI 115 馬力 | 手動 6v | C | 28.050€ |
1.5 eTSI 115 馬力 | DSG 7V | 呼應 | 29.770€ |
1.5 TSI 150 馬力 | 手動 6v | C | 36.040€ |
1.5 eTSI 150 馬力 | DSG 7V | 呼應 | 37.900€ |
2.0 TDI 115 馬力 | 手動 6v | C | 29.920€ |
2.0 TDI 150 馬力 | DSG 7V | C | 37.670€ |
GTI 2.0 TSI 265 馬力 | DSG 7V | C | 49.500€ |
eHybrid 204 HP | DSG | CERO | 47.910€ |
GTE 272馬力 | DSG | CERO | 49.240€ |
畫廊 大眾高爾夫 8.5
圖片 |大眾汽車